一家主要評級公司正在改善其對全球集裝箱運輸的前景，但這種改善與集裝箱的關系不大，而與其他商品的關系更大。

惠譽評級周末將全球集裝箱運輸的前景從“惡化”調整為“穩定”，因為油輪和散貨運輸等子行業的穩定和改善的業績在一定程度上抵消了下滑的趨勢。

惠譽在介紹其報告時表示：“由于主要貿易路線上存在多個瓶頸，航運業在全球供應鏈中發揮著至關重要的作用，而且短期內調整有效運力的能力有限，因此航運業仍然是最容易受到地緣政治沖突影響的行業之一。” 2025 年預測報告。 “2024 年全球航運受益于現有沖突的持續（例如烏克蘭戰爭中的油輪）和新形勢的出現（紅海集裝箱運輸中斷）。地緣政治風險的減少可能會使運費上漲正常化，盡管在任何爭端解決之后這可能需要一段時間。”

自 2023 年底以來，主要集裝箱和油輪公司已將船只改道遠離紅海（紅海是經蘇伊士運河進出亞洲的重要貿易路線），并在總部位于也門的胡塞叛亂分子開始攻擊他們聲稱的航運后，繞非洲之角進行更長的航行與以色列有聯系。

雖然過去幾個月這些襲擊總體有所緩和，但美國軍隊本月兩次擊敗了胡塞武裝對懸掛美國國旗的商船和海軍艦艇的襲擊。

目前尚不清楚以色列總理本杰明·內塔尼亞胡的支持者唐納德·特朗普的連任以及敘利亞阿薩德政權的垮臺將如何影響紅海局勢。

這些改道導致一些連接亞洲、歐洲、地中海和美國的集裝箱服務的航行時間增加了兩周之多；將船舶運力排除在全球市場之外；并提高了運費。

惠譽表示：“貿易政策的變化，尤其是在美國 2024 年大選結果之后可能發生的變化，將在 2025 年帶來明顯的風險，可能會減少對航運公司的需求。” “‘以防萬一’的供應鏈規劃仍可能導致短期需求激增。重新規劃貿易航線可能會減輕這種需求風險。”

惠譽預測油輪和干散貨市場將保持穩定，其中前者有所改善。

該機構補充說：“隨著新船的交付，集裝箱運輸有望在 2025 年達到供應過剩的局面，這可能會繼續降低運費。”

惠譽表示，歐盟更嚴格的排放法規繼續帶來中長期風險，因為合規成本更高，并且需要對運營資產和支持基礎設施進行投資。隨著船舶運營商向造船廠下達新訂單，雙燃料船舶已變得司空見慣。