近日，馬士基發(fā)布2024年第一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，因碼頭業(yè)務(wù)的良好表現(xiàn)，以及需求增加和持續(xù)的紅海危機的雙重影響，公司業(yè)績表現(xiàn)符合預(yù)期，與2023年第四季度相比，營收復(fù)蘇強勁。因預(yù)計當(dāng)前市場環(huán)境將持續(xù)至下半年，馬士基上調(diào)全年財務(wù)預(yù)期范圍下線，現(xiàn)預(yù)計實際息稅前利潤（Underlying EBIT）為-20億至0億美元。

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）表示：“今年開局良好，第一季度的表現(xiàn)正如預(yù)期。需求走勢趨向于此前財務(wù)預(yù)期中市場增長的上線，紅海地區(qū)問題依舊存在，因而第一季度的業(yè)績與上一季度相比實現(xiàn)復(fù)蘇。我們預(yù)計這些市場情況在今年大部分時間會持續(xù)存在，所以未來幾個季度的前景也更加明朗。然而，由于今明兩年交付的新船數(shù)量較多，我們預(yù)計這將抵消以上因素帶來的正向影響，令海運市場再次承受壓力。因此，我們將繼續(xù)進行成本控制，以降低海運業(yè)務(wù)受阻帶來的額外成本，并提升物流與服務(wù)業(yè)務(wù)的利潤?；诠緩姶蟮膬r值主張，控制成本對于支

持客戶應(yīng)對持續(xù)的市場波動并建立更具韌性的業(yè)務(wù)至關(guān)重要。”

據(jù)悉，海運業(yè)務(wù)方面，受到紅海地區(qū)形勢的影響，市場運價和成本因供應(yīng)鏈受阻而升高。高貨量、高艙位利用率和持續(xù)的成本控制確保了海運業(yè)務(wù)與上一季度相比實現(xiàn)業(yè)績提升。物流與服務(wù)業(yè)務(wù)方面，貨量顯著增長，但由于一些倉庫利用率過低，以及在北美陸運業(yè)務(wù)中履行新客戶合同的短期挑戰(zhàn)，利潤尚未令人滿意。碼頭業(yè)務(wù)方面，新的一年貨量大幅增長，業(yè)績表現(xiàn)強勁。強有力的成本管理和高效能助力提升利潤。