廣西水果產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大，蓬勃發(fā)展。當(dāng)前正值春耕時(shí)節(jié)，廣袤的田野上，農(nóng)民們忙著播種育苗；鐵道線上，一趟趟滿載化肥、種子等農(nóng)資的列車晝夜飛馳，為春耕提供強(qiáng)勁助力。

人勤春來早，當(dāng)前正處春耕備耕，農(nóng)時(shí)緊迫。在八桂大地上，一趟趟滿載化肥、種子等農(nóng)資的列車晝夜飛馳，奔向田間地頭。作為西部陸海新通道的重要樞紐，國鐵南寧局以鐵海聯(lián)運(yùn)為“引擎”，以精準(zhǔn)調(diào)度為“方向盤”，為春耕物資運(yùn)輸按下“快進(jìn)鍵”，用“鐵路速度”跑出了“三農(nóng)”發(fā)展的新氣象。

鐵海聯(lián)運(yùn)織網(wǎng)，打通“最后一公里”。春耕物資的運(yùn)輸效率，直接關(guān)系到農(nóng)民的“糧袋子”和“錢袋子”。國鐵南寧局依托西部陸海新通道的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，將鐵海聯(lián)運(yùn)與春耕需求緊密結(jié)合，構(gòu)建起“海進(jìn)江、陸轉(zhuǎn)鐵”的立體化物流網(wǎng)絡(luò)。一方面，通過鐵海聯(lián)運(yùn)班列從外地進(jìn)口優(yōu)質(zhì)化肥原料，高效銜接鐵路運(yùn)輸，將傳統(tǒng)運(yùn)輸時(shí)間縮短30%以上；另一方面，針對(duì)廣西本地農(nóng)資企業(yè)需求，通過優(yōu)化“鐵路+公路”短駁運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)“門到門”無縫對(duì)接。今年春耕期間，南寧鐵路物流中心通過鐵海聯(lián)運(yùn)通道，已累計(jì)運(yùn)輸化肥54.88萬噸，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供了“及時(shí)雨”。

科技賦能提效，打造“智慧春耕”新標(biāo)桿。在鐵海聯(lián)運(yùn)的“加速度”背后，是技術(shù)管理與運(yùn)輸模式創(chuàng)新的雙重加持。國鐵南寧局通過與調(diào)度所、港務(wù)局等保持密切聯(lián)系，實(shí)時(shí)監(jiān)控農(nóng)資運(yùn)輸全流程，動(dòng)態(tài)調(diào)整裝卸計(jì)劃；通過化肥分類堆放、自動(dòng)分揀，將貨場(chǎng)周轉(zhuǎn)效率提升40%；同時(shí)，調(diào)配專業(yè)裝卸團(tuán)隊(duì)，配備叉車、吊機(jī)等機(jī)械化設(shè)備，采用標(biāo)準(zhǔn)化托盤和噸袋作業(yè)，減少人工搬運(yùn)環(huán)節(jié)，確保春耕物資“快進(jìn)快出”。破解貨場(chǎng)擁堵難題，為春耕備耕爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。

服務(wù)鄉(xiāng)村振興，書寫“鐵軍擔(dān)當(dāng)”新篇章。春耕物資運(yùn)輸?shù)?ldquo;加速度”，更是一份沉甸甸的民生答卷。國鐵南寧局以“優(yōu)先受理、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)”的“四優(yōu)先”原則，為春耕物資開辟“綠色通道”；聯(lián)合海關(guān)、港口等部門推行“一單制”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“一次委托、一口報(bào)價(jià)、一單到底”，降低企業(yè)物流成本；針對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)“最后一公里”難題，創(chuàng)新“鐵轉(zhuǎn)公”模式，增加汽車轉(zhuǎn)運(yùn)，讓深山農(nóng)戶也能及時(shí)用上質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的農(nóng)資。

從田間到港口，國鐵南寧局以鐵海聯(lián)運(yùn)為“筆”，在八桂大地繪就了一幅“春耕加速”的壯美畫卷。