42億美元、“歷史性”合同續(xù)簽

近日，韓國威克滾裝船務（Eukor Car Carriers，簡稱Eukor）與現(xiàn)代、起亞汽車制造商成功續(xù)簽了一份價值42億美元的“歷史性”重要合同。

Eukor公司是全球最大的專業(yè)運輸汽車和滾裝貨物航運公司之一，擁有67艘汽車運輸船，其純汽車運輸船航線遍及亞洲、中東、歐洲、非洲和美洲。

該公司由華倫威爾森（Wallenius Wilhelmsen）和現(xiàn)代汽車共同持股，其中華倫威爾森持股80%，現(xiàn)代汽車持股20%。華倫威爾森目前在連接六大洲的15條貿(mào)易航線上運營約125艘PCTC，是滾裝航運和車輛物流的全球領軍者。

此次新合同在多個關鍵方面實現(xiàn)了突破，合同期限從3年大幅延長至5年，同時將Eukor的韓國出口份額從40%顯著提升至50%。值得一提的是，協(xié)議中還涵蓋了來自中國的額外出口量，旨在加強EUKOR在亞洲汽車物流領域的地位。

值得一提的是，根據(jù)公司聲明，在該合同執(zhí)行期間，預計凈運費收入將達到約42億美元（約合人民幣306億），運費上漲幅度與此類合同的市場價格一致。

而近期，汽車運輸船的運價出現(xiàn)了較大規(guī)模的跌幅。據(jù)克拉克森最新評估，如今5000車汽車運輸船租金為55000美元/ 天，距離2024年初的高點已暴跌超40%。與之相比，6500車汽車運輸船跌幅相對緩和，達17%，11月其租金為95000美元/ 天，然而整體下降趨勢仍未扭轉。

合同顯示，Eukor與現(xiàn)代汽車之間關于20%股權的買賣選擇權協(xié)議維持原狀，未做任何變動，依舊保持原有效力。

華倫威爾森公司總裁兼首席執(zhí)行官拉塞?克里斯托弗森（Lasse Kristoffersen）表示：“這份合同有力地鞏固了華倫威爾森在韓國市場的優(yōu)勢地位，進一步強化了我們與現(xiàn)代汽車集團的長期合作關系。”

Eukor公司首席執(zhí)行官兼華倫威爾森航運部門負責人澤維爾?勒羅伊（Xavier Leroi）補充道：“對于Eukor和華倫威爾森而言，此合同具有極為重要的歷史意義，將在公司發(fā)展進程中發(fā)揮關鍵作用。”

偏愛中國船廠

Eukor公司在業(yè)務拓展方面動作不斷，同時也展現(xiàn)出來其對中國船廠的極大興趣。

今年早些時候，該公司簽訂了一份建造合同，計劃為船隊新增6艘甲醇雙燃料純汽車/卡車運輸船。這些9300標準車位的PCTC船正在招商工業(yè)南京金陵船廠(以下簡稱“南京金陵”)建造，預計于2026年至2027年交付。

華倫威爾森公司也是毫不掩飾對中國船廠的偏愛。

截至目前，Wallenius Wilhelmsen在南京金陵船廠確認了14艘船的訂單，包括8艘11700車PCTC（其中2艘為行使選擇權購買，2艘為備選船，4艘由9300車PCTC升級而來）和6艘9300車PCTC，還有2艘備選訂單。

具體情況如下：

2023年10月：簽訂了4+4+4艘9300車甲醇雙燃料PCTC造船合同。

2024年3月：生效首批4艘備選船舶訂單，預計于2027年5月至11月交付。同時該公司又增加了4艘額外的備選船舶。

2024年5月：后續(xù)簽訂的4艘備選船舶生效。

2024年9月：將4艘9300車PCTC升級至11700車。

2024年11月8日：行使購買2艘11700車甲醇雙燃料PCTC的選擇權，并計劃將另外2艘已訂購的9300車PCTC升級至11700車，同時還有2艘備選船可在2025年下半年前確認是否生效。

這些船舶是該公司與招商工業(yè)旗下芬蘭設計公司Deltamarin合作開發(fā)的 “Shaper” 級設計，船舶滿足EEDI 3和Tier III，除可以使用甲醇燃料運營外，還采用氨燃料預留設計，未來可實現(xiàn)改裝使用氨燃料。此外，船東還會加裝氣泡減阻、太陽能、電池等設備，是節(jié)能、環(huán)保的綠色船舶。

據(jù)了解，南京金陵是國內滾裝船建造最早、交付數(shù)量最多、產(chǎn)品類型最全的滾裝船制造商，其核心產(chǎn)品 “滾裝船” 入選國家制造業(yè) “單項冠軍”，連續(xù)多年領跑全球滾裝船制造領域。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至11月，南京金陵的汽車運輸船手持訂單達到了37艘。

同時，招商工業(yè)旗下另一家船廠威海金陵汽車運輸船手持訂單7艘。總體而言，招商工業(yè)集團汽車運輸船手持訂單共計83艘，在這一船型領域牢牢占據(jù)主導地位。