三井商船株式會社(MOL)將在七艘新建散貨船和一艘由MOL Drybulk運(yùn)營的多用途船舶上安裝風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)。

自2022年10月交付以來，MOL不斷測量其專有的Wind Challenger系統(tǒng)在散貨船Shofu Maru上的性能，確認(rèn)其航行節(jié)省了高達(dá)17%的燃料。

根據(jù)最新的承諾，MOL集團(tuán)將擁有9艘裝備“Wind Challenger”的船只，使其裝備風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)的船只總數(shù)達(dá)到11艘。六艘船將每艘配備一個Wind Challenger帆，其中三艘將在Oshma造船公司簽署合同。

MOL表示，正在考慮在其“Wind Challenger”號旁邊安裝旋翼船，從而將風(fēng)力發(fā)電增加一倍。安裝Wind Challenger后，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省7-16%的燃料消耗，而安裝Wind Challenger和三個旋翼帆板后，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省15-28%的燃料消耗。

在2025年交付之前，一艘多用途船舶將安裝兩個Econowind的可折疊自主ventfoil，預(yù)計(jì)可節(jié)省約2%的燃料。

“Wind Challenger”號使用可再生風(fēng)能來補(bǔ)充船舶的推進(jìn)力，減少船舶發(fā)動機(jī)的燃料消耗。由于絕大多數(shù)船舶使用化石燃料，燃料消耗的減少帶來了更低的碳排放和運(yùn)營成本的節(jié)約，同時保持了運(yùn)行速度。

首批配備“Wind Challenger”號的三艘散貨船以及潛在的“旋翼”號散貨船將于2026年下半年和2027年上半年交付，其余三艘散貨船將于2027-2028年交付。該集團(tuán)表示，其目標(biāo)是到2025年擁有25艘配備“Wind Challenger”的船只，到2035年擁有80艘。