一項新的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，全球多達13%的商船船隊沒有互聯(lián)網(wǎng)接入。

英國船舶檢查公司Idwal剛剛發(fā)布了一份社會影響報告，該報告利用了截至去年9月的17個月期間超過13萬次船舶檢查的數(shù)據(jù)，為全球海運船隊海員所經(jīng)歷的真實工作和生活條件提供了前所未有的透明度。

其中一項重要發(fā)現(xiàn)是，全球大部分船隊的互聯(lián)網(wǎng)接入都很差。伊德瓦爾稱13%的數(shù)據(jù)“令人擔憂”，“非常令人失望”。

“在一個比以往任何時候都更加互聯(lián)和數(shù)據(jù)驅(qū)動的行業(yè)中，如此大比例的船舶沒有互聯(lián)網(wǎng)接入似乎是不合時宜的。這種基本連通性的缺乏加劇了孤立，并造成了機組人員的福利問題，”報告的作者說。

超過一半的受訪船只確實為船員提供免費wifi，盡管大多數(shù)船只的帶寬和下載限額有限。12.5%的受訪船舶提供無限量免費上網(wǎng)服務。

“使用電子郵件、短信、電話和互聯(lián)網(wǎng)對海員的士氣、福祉以及與家人的聯(lián)系至關(guān)重要。缺乏網(wǎng)絡連接會導致與家人和家庭生活的隔離，”報告指出。

伊德瓦爾敦促在IT基礎設施和通話時間成本上投入更多資源，使免費、無限的互聯(lián)網(wǎng)成為基本的機組福利標準。他指出，由于Starlink等LEO服務，現(xiàn)在比以往任何時候都更容易獲得負擔得起的無限wifi。

香港的盎格魯-東方航運是全球船舶管理公司中較早采用星鏈的公司之一。該公司首席執(zhí)行官比約恩•霍杰加德去年曾表示，星鏈和其他新衛(wèi)星產(chǎn)品，如ONEWeb和Project Kuiper，將以航運史上從未有過的方式改變船上的生活。

“很快，海員們將永遠在線，享受我們岸上已經(jīng)習慣的同樣的連接。這艘船將成為辦公室的無縫延伸，團隊成員恰好離機器更近，”Hojgaard評論道。

為了搶占更大的市場份額，Starlink的許多授權(quán)經(jīng)銷商今年推出了一項特別交易，即任何擁有國際海事組織(IMO)注冊號碼的船舶，都可以免費獲得兩個月每月5tb的移動優(yōu)先服務，以試用新技術(shù)。

由于互聯(lián)網(wǎng)接入有限，船只經(jīng)常會改變航向，以便船員能夠獲得岸上的連接。這種為了尋找wifi信號而改變航向的航行可能會導致災難——最著名的是四年前Wakashio newcastlemax散貨船的停航事故，該事故引發(fā)了毛里求斯歷史上最嚴重的環(huán)境災難。

巴拿馬船舶登記處對事故的報告發(fā)現(xiàn)，事故發(fā)生當天，船員們正在慶祝一名船員的生日，他們決定靠近海岸，尋找wifi信號，這樣他就可以給家人打電話。當船駛?cè)朊锴笏垢浇慕甘瘯r，值班的軍官可能被手機分散了注意力，沒有按照船長的規(guī)定與海岸保持5英里的距離。