紅海危機(jī)仍在持續(xù)升級(jí)中，越來(lái)越多的商船被迫改道，繞好望角航行成為可預(yù)見(jiàn)未來(lái)的“新常態(tài)”，這為非洲港口提供了重大機(jī)遇。但是，南非港口不僅沒(méi)接住這“潑天的富貴”，而且由于效率低下和糟糕的基礎(chǔ)設(shè)施，幾個(gè)港口已經(jīng)擁堵不堪，導(dǎo)致航運(yùn)公司基本避免了掛靠南非港口和加油。

近日，馬士基就發(fā)布公告提醒南非港口擁堵情況。

目前德班1號(hào)碼頭的等待時(shí)間已從2-3天惡化到5天的等待時(shí)間。并宣布德班DCT 2號(hào)碼頭的“生產(chǎn)力遠(yuǎn)低于目標(biāo)”，長(zhǎng)達(dá)22-28天的等待時(shí)間。

而開(kāi)普敦港口也因?yàn)閻毫犹鞖猓浯a頭延誤了長(zhǎng)達(dá)五天。

馬士基表示，將通過(guò)網(wǎng)絡(luò)行動(dòng)和應(yīng)急措施將延誤降至最低，這將彌補(bǔ)貨物到達(dá)和出口裝載的任何延誤。從南非出發(fā)后，船只將全速航行，以彌補(bǔ)損失的時(shí)間，并確保及時(shí)到達(dá)目的地。”