01 中遠海運，供應、生產一把抓！

據中遠海運公眾號消息，6月14日。中遠海運物流供應鏈有限公司、中國船舶燃料有限責任公司、中廣核新能源控股有限公司三方簽訂《巴林左旗年產20萬噸綠色甲醇項目產銷一體戰略合作協議》。

據悉，該項目位于內蒙古自治區赤峰市巴林左旗，中廣核新能源主導50萬千瓦風光氫一體化項目建設，風電制氫的下游產業與生物質合成綠色甲醇，根據制氫規模，年可生產20萬噸甲醇；中遠海運物流供應鏈負責綠色甲醇的運輸和倉儲；中國船燃負責綠色甲醇產品的消納，用于遠洋貨輪燃料供應。

本次戰略合作協議的簽署進一步推進了風光氫合成綠色甲醇從生產、運輸、倉儲、加注、消納整個產業鏈條的合作，三方將充分發揮各自優勢，以綠色甲醇產業鏈、供應鏈為切入點，進一步拓展合作領域、拓寬合作范圍，努力形成企業發展與赤峰經濟互利共贏的良好局面。

至此，中遠海運實現了供應鏈產業鏈的一把抓，也代表著中遠海運集團在為旗下船隊進行綠色轉型上又邁出了大大的一步，

02 今年25艘！2年前開始布局

隨著業內不斷邁向脫碳目標，甲醇已成為船用替代燃料領域的有力選項。

去年7月，世界上首艘完全使用綠色甲醇燃料的集裝箱船已于今年7月開啟首航，從韓國駛往丹麥。這艘集裝箱船是丹麥航運巨頭馬士基訂購的25艘甲醇動力集裝箱船中的第一艘，首航所用甲醇是利用從生物來源獲得的甲烷所生產。馬士基稱，該船此次航行中產生的二氧化碳排放量將比使用傳統燃料減少約65%

在替代燃料的浪潮之下，中遠海運在2022年開始布局。為積極響應全球客戶綠色低碳倡議，中遠海運宣布實施12艘24000 TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船舶訂造項目，訂造船舶總價為28.782億美元(折合約人民幣206.3612億元)，開啟了中遠海運集裝箱船隊綠色發展的新紀元。

隨后，中遠海運及其旗下子公司接連下單訂造可使用甲醇燃料的船舶。

去年年底，中遠海運散運宣布與揚州中遠海運重工簽署了兩艘32.5萬噸甲醇雙燃料動力大型礦砂船的建造合同。幾乎同時，中遠海運能源也官方宣布與中遠海運重工旗下的揚州中遠海運重工和大連中遠海運重工在上海分別簽署3艘11.4萬噸阿芙拉型綠色甲醇雙燃料原油運輸船、2艘巴拿馬型原油船（甲醇Ready），以及1艘MR型成品油/原油船（甲醇Ready）建造合同。

隨著航運業脫碳進程加速，中遠海運又著眼于現有船舶雙燃料發動機的改裝。

今年3月，中遠海運與中遠海運重工正式簽署了2艘13800TEU和2艘20000TEU現有集裝箱船甲醇雙燃料改造合同，這是全球首例同時進行MAN主機和WARTSILA副機雙燃料改造項目。據該公司稱，4艘船舶完成改造后，每年可以減少溫室氣體排放約36萬噸。

據統計，未來今年內，中遠海運旗下所擁有的能夠使用甲醇燃料的船舶將至少達到25艘，另外還有3艘甲醇Ready船舶。

03 上下游俱全

盡管甲醇燃料船近兩年發展迅猛，但整體仍處于起步階段，綠色甲醇生產、運輸、儲存、加注等產業鏈關鍵環節亟待打通。

船用綠醇是一個千億級別的增量市場。據統計，10艘船一年的綠色甲醇燃料用量就要超過50萬噸。

根據Alphaliner數據顯示，中遠海運旗下共有船舶超500艘。假設該公司將實現凈零目標，那么所有的船一年就需要上千萬噸的綠色甲醇。

為了能夠為旗下船舶提供足夠的綠色甲醇，中遠海運也在打通上游渠道。

去年9月20日，中遠海運集團曾聯合國家電力投資集團有限公司（簡稱“國家電投”）、上海國際港務（集團）股份有限公司（簡稱“上港集團”）、中國檢驗認證（集團）有限公司（簡稱“中國中檢”）以“云簽約”方式在線共同簽署《關于開展綠色甲醇產業鏈建設合作備忘錄》。

2023年12月29日，吉林電力股份有限公司與中遠海運國際（香港）有限公司、上港集團能源（上海）有限公司簽訂《關于成立上海吉遠綠色能源有限公司合作協議》。

今年3月1日上海市臨港新片區管委會舉辦的綠色航運促進大會上，上海吉遠綠色能源有限公司與國電投未來能源發展上海有限公司作為兩家綠色新能源生產制備項目簽約落戶臨港。

今年3月15日中國遠洋海運集團還與上海電氣集團股份有限公司（簡稱“上海電氣”）在滬簽署戰略合作協議。根據協議雙方將在綠色甲醇等可持續燃料、航運、物流、船用裝備、船舶運維、數字化轉型等方面開展深度合作。

可以說，為了迎接全新的綠色甲醇時代，中遠海運做好了全方位的準備。