3月份，美國集裝箱進口量與2月份相比略有增長，僅增長0.4%，達到2145341標準箱。

然而，與去年同月相比，標準箱量大幅增長15.7%，與2019年3月大流行前的水平相比，增幅更大，達到20.6%。

值得注意的是，中國農(nóng)歷新年的影響可能掩蓋了更強勁的增長，因為春節(jié)假期從2月11日開始，并持續(xù)了整個星期，將其對美國進口的影響推遲到3月下旬。

為了提供一個更清晰的視角，笛卡爾將2024年3月的前15天與2023年的同期進行了比較，因為這些時間間隔不太容易受到中國農(nóng)歷新年的影響。在此期間，美國集裝箱進口增長率為22.7%。

“考慮到來自中國的進口量下降，2024年3月是強勁的一個月，并延續(xù)了從2024年1月開始的強勁表現(xiàn)。盡管受到巴拿馬干旱和中東沖突的綜合影響，但幾乎所有主要港口的港口過境延誤情況都在持續(xù)改善，3月份東海岸和墨西哥灣沿岸港口的吞吐量保持穩(wěn)定，”笛卡爾執(zhí)行副總裁Chris JONEs表示。

根據(jù)該報告，與2月份相比，受中國農(nóng)歷新年的影響，3月份美國從中國的進口繼續(xù)減少，導(dǎo)致加州洛杉磯港的進口量連續(xù)第二個月明顯下降。

盡管存在擔憂，但東岸和墨西哥灣沿岸港口的運輸延誤正在顯示出改善的跡象，沒有受到巴拿馬干旱和中東沖突的影響。笛卡爾4月份的物流指標更新表明，美國集裝箱進口在2024年第一季度將有一個強勁的開端。

然而，巴拿馬和蘇伊士運河問題、美國南大西洋和墨西哥灣沿岸港口即將舉行的勞工談判、中東沖突以及巴爾的摩大橋倒塌的后果等持續(xù)存在的問題，預(yù)計將影響全年的全球供應(yīng)鏈表現(xiàn)。巴爾的摩大橋坍塌對美國集裝箱進口量數(shù)據(jù)的影響尚未完全顯現(xiàn)。