丹麥航運(yùn)公司穆勒-馬士基周四表示，隨著交通改道遠(yuǎn)離蘇伊士運(yùn)河，紅海襲擊對(duì)海運(yùn)和全球供應(yīng)鏈的負(fù)面影響繼續(xù)加劇。

與伊朗結(jié)盟的胡塞武裝分子在紅海發(fā)動(dòng)的襲擊，擾亂了對(duì)東西方貿(mào)易至關(guān)重要的航線，導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲，并導(dǎo)致亞洲和歐洲港口擁堵。

馬士基表示，最近的數(shù)據(jù)顯示，自從承運(yùn)商開(kāi)始將船只改道繞行非洲以來(lái)，穿越運(yùn)河的船只數(shù)量已下降 66%。馬士基沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明這些數(shù)據(jù)。

它補(bǔ)充說(shuō)：“這些中斷導(dǎo)致服務(wù)重新配置和數(shù)量轉(zhuǎn)移，使基礎(chǔ)設(shè)施緊張，并導(dǎo)致港口擁堵、延誤以及運(yùn)力和設(shè)備短缺。”

馬士基7月表示，其經(jīng)紅海的集裝箱運(yùn)輸中斷已超出遠(yuǎn)東和歐洲之間的貿(mào)易路線，擴(kuò)展到其整個(gè)全球網(wǎng)絡(luò)，并警告稱，可能會(huì)造成擁堵的“連鎖影響”。

“緩解這些干擾并恢復(fù)‘正常’的時(shí)間表仍不確定，”該公司周四表示。

它補(bǔ)充說(shuō)，集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨笕匀粡?qiáng)勁。