國際海事戰(zhàn)略公司(Maritime Strategies International)的普拉曼•納茨科夫(Plamen Natzkoff)表示，貨主們對(duì)貨運(yùn)市場的近期前景感到鼓舞，他們這樣做是正確的。

海事戰(zhàn)略國際公司(MSI)在其最新的2024年第一季度預(yù)測中預(yù)測，在發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)活動(dòng)廣泛改善的跡象的支持下，干散貨行業(yè)的貿(mào)易增長將是積極的一年。就供應(yīng)而言，未來的新造船訂單和交付時(shí)間表在船舶規(guī)模方面仍然相對(duì)低迷。

雖然這些因素本身不太可能推動(dòng)運(yùn)費(fèi)收入的持續(xù)趨勢，但它們的結(jié)合可以使市場平衡收緊，特別是在船隊(duì)效率可能受到阻礙(例如基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸)或我們看到貿(mào)易量短暫激增的時(shí)期。

與去年相比，全球貿(mào)易環(huán)境更加積極，經(jīng)濟(jì)背景不斷改善，支持了MSI對(duì)另一年相對(duì)穩(wěn)定的貿(mào)易額增長的預(yù)測。

全球工業(yè)生產(chǎn)增長(按GDP加權(quán))在2023年初顯著上升，最近的數(shù)據(jù)超過2.5%，大幅高于去年同期的0%。基本面改善的原因是，包括美國、歐盟、日本、韓國、中國臺(tái)灣在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)體的支持不斷改善，以及與中國的表現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)增長與去年同期相比有所改善。

展望未來幾個(gè)季度，我們預(yù)計(jì)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體近期出現(xiàn)的穩(wěn)步改善可能會(huì)持續(xù)下去。鑒于各國通脹率大幅減速，預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月將放松貨幣政策，這將為這一趨勢提供支持。

MSI對(duì)2024年干散貨大宗商品貿(mào)易增長的預(yù)測受到這些宏觀因素的影響。作為中國鋼鐵需求的重要推動(dòng)力，盡管中國房地產(chǎn)行業(yè)面臨著眾所周知的持續(xù)挑戰(zhàn)，但我們注意到，世界其他地區(qū)的鋼鐵基本面正在改善。

總體而言，我們預(yù)計(jì)2024年將是干散貨貿(mào)易總量增長相對(duì)強(qiáng)勁的一年，貨運(yùn)量將增長約1.33億噸(同比增長2.6%)，盡管增速略低于此前的預(yù)測。

2023年最后一個(gè)季度表明，影響船隊(duì)交易效率的問題仍然會(huì)對(duì)貨運(yùn)市場產(chǎn)生重大影響，當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了明顯的中斷，包括擁堵加劇和巴拿馬運(yùn)河對(duì)干散貨船的有效關(guān)閉。

自那以后，我們還看到，由于胡塞武裝對(duì)航運(yùn)的襲擊，船只從紅海和蘇伊士運(yùn)河廣泛改道。正如我們?cè)谥暗母轮芯娴哪菢樱?duì)有效部署的持續(xù)中斷有能力吸收大量噸位，并影響近期貨運(yùn)市場前景。

這些因素對(duì)運(yùn)費(fèi)的影響在過去幾個(gè)月里已經(jīng)體現(xiàn)出來。最顯著的影響是好望角型貨輪市場，今年迄今為止，好望角型貨輪的表現(xiàn)明顯好于典型的季節(jié)性貨輪。

事實(shí)上，好望角型貨輪今年前11周的月均運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)高于近期同類貨輪，幾乎是去年同期的3倍(+185%)，幾乎是前5年第一季度平均運(yùn)價(jià)的2.5倍(+136%)。

這與其他干散貨市場的表現(xiàn)形成鮮明對(duì)比，后者的表現(xiàn)更接近季節(jié)性標(biāo)準(zhǔn)。例如，本季度到目前為止，巴拿馬型貨輪市場相對(duì)于過去5年第一季度的平均表現(xiàn)僅增長了10%，而超大型貨輪和靈便型貨輪市場則分別下降了-2%和-7%。

我們預(yù)計(jì)，ECSA(大豆)和美國海灣(煤炭、石油焦)貿(mào)易的任何即將增加，加上所需的航行距離延長，都有可能顯著收緊巴拿馬型和超重型船舶的市場平衡。這一動(dòng)態(tài)的含義是，巴拿馬型和超大型運(yùn)價(jià)可能會(huì)跟隨海角，在貿(mào)易量出現(xiàn)任何季節(jié)性改善后的未來幾個(gè)月出現(xiàn)有意義的上漲。