海事服務(wù)網(wǎng)CNSS獲悉，近日，Veson Nautical的一份新報告顯示，全球散貨船隊正經(jīng)歷顯著放緩。多種因素共同作用，不僅導(dǎo)致船舶平均航速下降，還為“兩級市場”（two-tier market）的形成奠定了基礎(chǔ)。報告指出，船舶老化、日益嚴格的排放法規(guī)以及不斷變化的市場動態(tài)，均是造成平均航速降低的主要原因。

報告引用的數(shù)據(jù)表明，老舊船舶，特別是在2013年能源效率設(shè)計指數(shù)（EEDI）標準實施之前建造的船舶，相對于新船而言速度明顯下降，這是導(dǎo)致全球散貨船隊速度放緩的最重要因素。

Veson Nautical高級估值分析師Oliver Kirkham表示：“我們可以得出這樣的結(jié)論：船隊中老舊、低效的船只過多，這些船只現(xiàn)在因航行速度過快而受到效率法規(guī)的處罰，這是導(dǎo)致整體平均速度下降的一個主要因素，” “然而，平均航速的下降不僅僅是運營效率的問題，它更標志著散貨船市場正在發(fā)生深層次的變化。在這一變化中，現(xiàn)代化且符合法規(guī)的船舶將占據(jù)優(yōu)勢，而老舊船舶則難以跟上步伐，導(dǎo)致市場分化加劇。”

報告進一步指出，散貨船隊在2000年代中期經(jīng)歷了大規(guī)模擴張，但這導(dǎo)致相當(dāng)一部分船隊效率日益低下。這些船只目前難以達到現(xiàn)代效率標準，導(dǎo)致較新且效率更高的船只與接近使用壽命的老舊船只之間的差距越來越大。