7月25日，巴拿馬籍散貨船“MEDI BRISBANE”（布里斯班輪）進靠福建泉州港務集團沙格7萬噸級碼頭，卸煤炭58940噸。該船煤炭系肖厝港物流有限公司從印度尼西亞進口，轉興泉鐵路運往江西瑞金電廠等。至此，自2023年1月6日興泉鐵路貨運通車以來，2023年上半年湄洲灣肖厝港區(qū)貨物吞吐量達109.85萬噸（16492車皮），比2022年上半年增加26.99萬噸（3985車皮），同比增長32.57%，湄洲灣肖厝港區(qū)海鐵聯運貨運量創(chuàng)歷史新高。

海鐵聯運運量的大幅提升，意味著興泉鐵路湄洲灣港“橋頭堡”已初步形成，海鐵聯運優(yōu)勢已進一步凸顯，沿海港口與內陸地區(qū)雙向“交通大動脈”更加暢通。為更好地融入國家“一帶一路”倡議，為沿線地區(qū)社會經濟的發(fā)展注入新活力，泉州海事部門積極發(fā)揮自身專業(yè)優(yōu)勢，了解企業(yè)生產調度需求，提前掌握煤炭運輸船舶到港及裝卸貨計劃，開辟綠色通道；強化到港煤炭船舶的現場監(jiān)督檢查，要求船方落實裝卸作業(yè)期間船岸安全檢查制度，確保船舶裝卸作業(yè)安全；持續(xù)探索優(yōu)化海事側營商環(huán)境，推行海事側營商環(huán)境觀察員制度，試點推行“10分鐘+”全程說理式執(zhí)法，及時解決群眾“急難愁盼”問題和海事治理痛點難點問題，加速提升肖厝港口‘門對門’全程式一體化服務。