中共中央政治局委員、國務院副總理何立峰11月17日在廣東調(diào)研外貿(mào)集裝箱碼頭發(fā)展工作。何立峰強調(diào)，要認真貫徹落實9月26日中央政治局會議精神，強化港口物流樞紐和綜合服務能力建設，加快數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型，推進區(qū)域港口一體化協(xié)同發(fā)展，提升外貿(mào)進出口的韌性和便捷性。

何立峰先后來到廣州南沙港、深圳蛇口港，深入了解集裝箱碼頭智能化自動化建設運營等情況。

何立峰指出，今年以來兩地碼頭集裝箱吞吐量保持快速增長，智慧、綠色港口建設積極推進，有力支撐了粵港澳大灣區(qū)高水平對外開放和高質(zhì)量發(fā)展。港口是基礎性、樞紐性設施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。要進一步強化港口的綜合樞紐作用，繼續(xù)打造一流設施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務，促進港口高質(zhì)量發(fā)展，為持續(xù)提升交通運輸綜合保障能力、加快建設交通強國、暢通國民經(jīng)濟循環(huán)、服務構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐。

據(jù)港口圈了解，近年來，廣州和深圳兩地在建設智能化自動化集裝箱碼頭方面均取得了可人成果。

2021年11月14日，招商港口媽灣智慧港正式開港，是中國首個由傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級改造而成的自動化碼頭。改造后的媽灣智慧港共有5個泊位，年設計吞吐量300萬標箱，可供靠泊世界最大型集裝箱班輪。2023年，媽灣智慧港全港吞吐量341萬標箱，較2020年增長了194萬標箱，三年復合增長率32.4%。

2022年7月28日，廣州南沙四期集裝箱碼頭正式投入運行，是我國首例由國內(nèi)科技力量聯(lián)手打造的全自動化集裝箱碼頭，建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位。同等規(guī)模下，智能化改造后的碼頭，節(jié)省人力成本約七成，每年可節(jié)約人工成本1億多元，碼頭安全生產(chǎn)水平也將大幅提升。2023年，南沙四期完成集裝箱吞吐量150萬標箱。

除了打造自動化碼頭樣板工程外，招商港口與廣州港集團也在探索自動化碼頭的可復制性。

值得關注的是，除了考察港口的自動化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型外，何立峰在此次調(diào)研中也提到了“推進區(qū)域港口一體化協(xié)同發(fā)展”。作為粵港澳大灣區(qū)的兩個重要港口，推進區(qū)域一體化發(fā)展有利于港口間優(yōu)勢互補。今年6月，交通運輸部印發(fā)《關于新時代加強沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設的意見》，其中也提到了推進區(qū)域港口集群化、一體化發(fā)展。

深圳港、廣州港是珠三角港口群兩大全球集裝箱樞紐港，在全球集裝箱港口中分別排名第四、第六。今年1-9月，深圳港完成集裝箱吞吐量2486萬標箱，同比增長14.4%；廣州港完成集裝箱吞吐量1948萬標箱，同比增長4.6%。深圳港是我國外貿(mào)出口重鎮(zhèn)，廣州港是內(nèi)貿(mào)第一大港，可以通過錯位發(fā)展，為灣區(qū)港區(qū)群注入新活力。近年來，在“組合港”“一港通”等模式中，珠三角港口優(yōu)勢互補，實現(xiàn)了一體化發(fā)展。此次何立峰調(diào)研，為區(qū)域港口一體化再次注入一劑“強心針”。