吉達(dá)港的船舶延誤時間達(dá)到12天港口擁堵和船舶延誤可能很難在短期內(nèi)解決。

船公司日前提醒由于紅海風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大迫使船舶進(jìn)一步延長航程導(dǎo)致船期延長并可能造成港口擁堵。

近期全球多個港口就面臨擁堵、船期延誤的問題亞洲港口尤為突出。除了紅海危機(jī)外惡劣天氣及需求上漲等因素也給整個供應(yīng)鏈和港口帶來了額外的壓力。

赫伯羅特日前發(fā)布公告表示由于紅海危機(jī)延續(xù)使得船舶繞行以及大霧天氣影響使得船期延誤。目前新加坡的延誤時間為2~4天。赫伯羅特強(qiáng)調(diào)將根據(jù)港口的具體擁堵情況調(diào)整航線網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營策略。

澳大利亞Visy公司在一份分析報(bào)告中稱當(dāng)前亞洲港口的擁堵情況較為突出包括新加坡、巴生等港口的船舶延誤時間已達(dá)到3~6天。

Visy全球海運(yùn)主管Peter Sundara表示集裝箱短缺正加大港口的壓力。與此同時由于歐洲客戶的大量補(bǔ)庫存需求將使得全球供應(yīng)鏈進(jìn)一步面臨壓力。

此外總部位于迪拜的船公司Cargo Gulf相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示港口擁堵和船期延誤已從東亞、東南亞地區(qū)延伸到中東地區(qū)多個中東港口都出現(xiàn)了延誤。其中杰貝阿里港的延誤時間為3~4天達(dá)曼港4~6天而吉達(dá)港已達(dá)到驚人的12天。

行業(yè)分析機(jī)構(gòu)Xeneta的首席分析師Peter Sand預(yù)測港口擁堵和船期延誤可能很難在短期內(nèi)解決因?yàn)榧t海危機(jī)更加復(fù)雜對航運(yùn)業(yè)的影響仍將持續(xù)并沒有緩解的跡象。