2024年1月世界前三大集裝箱港口1月集裝箱吞吐量取得雙位數(shù)增幅。其中上海港完成集裝箱吞吐量450萬(wàn)TEU同比增長(zhǎng)18.4%;寧波舟山港完成集裝箱吞吐量352萬(wàn)TEU同比增長(zhǎng)17%;新加坡港完成集裝箱吞吐量330萬(wàn)TEU同比增長(zhǎng)10.1%。

對(duì)于中國(guó)港口來(lái)說(shuō)今年春節(jié)在2月初整個(gè)1月剛好處于企業(yè)的出貨高峰期內(nèi)因此為各大港口奠定了“開(kāi)門(mén)紅”的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。加上2023年年末的出口表現(xiàn)進(jìn)一步鞏固了外貿(mào)的回暖勢(shì)頭也支撐了各大港口2024年年初集運(yùn)市場(chǎng)保持穩(wěn)步向好的局面上港集團(tuán)也據(jù)此創(chuàng)下近五年來(lái)最好的1月集裝箱吞吐量。

寧波舟山港也在單月集裝箱吞吐量上完成對(duì)新加坡港的反超。從基礎(chǔ)條件來(lái)說(shuō)2023年底隨著梅山二期工程全部竣工寧波舟山港已擁有穿山、梅山港區(qū)兩大“千萬(wàn)箱級(jí)”單體集裝箱碼頭為今年首月“開(kāi)門(mén)紅”夯實(shí)了能力基礎(chǔ)。

1月份抵港新加坡船舶總噸位同比增長(zhǎng)17.5%達(dá)到 2.7663 億噸其中集裝箱船增加了490萬(wàn)噸散貨船增加了1430 萬(wàn)噸油輪減少了100萬(wàn)噸。位業(yè)內(nèi)人士表示紅海危機(jī)正為新加坡船加油市場(chǎng)“推波助瀾”在越來(lái)越多的船只改道繞行非洲以避免潛在襲擊之后新加坡等樞紐加油的船舶數(shù)量一直在增加因?yàn)榕c更遠(yuǎn)的港口相比該地區(qū)燃料價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力。

外貿(mào)出口重鎮(zhèn)深圳港也一改頹勢(shì)。1月至2月上旬深圳港迎來(lái)年后海運(yùn)出貨首個(gè)高峰外貿(mào)集裝箱吞吐量呈現(xiàn)較大漲幅其中亞洲航線、北美航線進(jìn)出口集裝箱吞吐量漲幅達(dá)到兩位數(shù)。內(nèi)貿(mào)海運(yùn)方面隨著春節(jié)需求及航線增加也帶來(lái)明顯漲幅。據(jù)統(tǒng)計(jì)今年截至2月17日深圳港集裝箱吞吐量達(dá)417萬(wàn)標(biāo)箱同比增長(zhǎng)33%。

不僅如此跨太平洋航線另一端的港口也獲得了極為亮眼的成績(jī)。1月份美國(guó)洛杉磯港完成集裝箱量85.57萬(wàn)TEU同比增長(zhǎng)18%。其中進(jìn)口重箱增長(zhǎng)18.7%至44.2萬(wàn)TEU出口重箱增長(zhǎng)23.2%至12.7萬(wàn)TEU。此外通過(guò)洛杉磯港的空箱數(shù)量增長(zhǎng)了14.4%至28.7萬(wàn)TEU。

一月份之所以能夠取得良好的開(kāi)局除了去年末回暖的外貿(mào)出口勢(shì)頭還疊加了中國(guó)農(nóng)歷新年的出貨潮。如果2月份以及后續(xù)幾個(gè)季度仍要保持猛烈增長(zhǎng)勢(shì)頭仍需仰仗全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇及需求的增長(zhǎng)但目前來(lái)看全年高速增長(zhǎng)面臨挑戰(zhàn)。