AD港口集團宣布第比利斯多式聯(lián)運樞紐一期落成，這是格魯吉亞第一個現(xiàn)代化的保稅集裝箱和多式聯(lián)運碼頭，也是該公司新興的中亞運輸戰(zhàn)略中的關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)。

最先進的鐵路物流中心通過格魯吉亞連接里海和黑海，形成了中間走廊的重要組成部分，這是亞洲和歐洲之間最短的貿(mào)易路線。

AD Ports Group擁有第比利斯多式聯(lián)運樞紐60%的股份，其余股份由格魯吉亞當(dāng)?shù)赝顿Y咨詢公司Inveco LLC和Wilhelmsen Group持有。

第比利斯多式聯(lián)運樞紐的第一階段是第比利斯干港，這是一個內(nèi)陸集裝箱倉庫（ICD），處理通過鐵路和卡車運送的集裝箱貨物。

該集團及其合作伙伴計劃在2026年初大幅擴建該設(shè)施，增加長期倉儲、額外的集裝箱堆場和卡車停車場，以及第四條鐵路支線，將其轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蛘麄€中亞的全方位服務(wù)進出口物流中心。

隨著第二和第三階段的擴建，第比利斯多式聯(lián)運樞紐將處理多種類型的貨物，包括集裝箱車輛，以及各種集裝箱散裝和散裝商品，如礦物，礦石和肥料，在格魯吉亞，亞美尼亞和阿塞拜疆的供應(yīng)鏈中發(fā)揮重要作用，以及中國和歐洲之間的東西貨物十字路口。

第比利斯多式聯(lián)運樞紐于5月3日開始試運行，當(dāng)時它收到了第一批30個集裝箱，每個集裝箱裝載超過26噸貨物，通過鐵路從停靠在格魯吉亞黑海巴圖米港的MSC船舶上運來。

第比利斯多式聯(lián)運樞紐是格魯吉亞主要海港巴屯米和波季港的內(nèi)陸延伸，將作為物流集散中心發(fā)揮重要作用，加速高加索地區(qū)和中亞的貿(mào)易流動。該設(shè)施已獲得海關(guān)區(qū)授權(quán)和格魯吉亞首個鐵路基礎(chǔ)設(shè)施運營和安全認證，由國家鐵路運輸局頒發(fā)。

由于制造商試圖避免更長的海運路線，預(yù)計到2040年，中間走廊的年吞吐量將達到190萬標(biāo)準(zhǔn)箱，全長7000公里，航程需要10至15天。

除了作為國際航運公司的倉庫為格魯吉亞黑海港口波季和巴統(tǒng)提供服務(wù)外，多式聯(lián)運設(shè)施還將作為運往亞美尼亞和阿塞拜疆等鄰國的貨物的區(qū)域物流樞紐。

第比利斯多式聯(lián)運樞紐的設(shè)計以規(guī)模和效率為目標(biāo)，包括三個600米長的鐵路支線，兩個用于分流的專用機車，連接到主要鐵路分揀站，一個50000平方米的集裝箱堆場，配備全新的三單元到達堆垛機，以及占地2500平方米的B級倉庫，以及一批叉車和海關(guān)許可的稱重秤。

二期工程將于2026年初完工，屆時將增加第4條鐵路支線，以及占地9800平方米的a級倉庫和額外的集裝箱堆場。

第比利斯多式聯(lián)運樞紐最初將每年處理多達96000標(biāo)準(zhǔn)箱。該設(shè)施通過多種運輸方式（鐵路車輛、貨主自有集裝箱和卡車）實現(xiàn)中亞和遠東地區(qū)的靈活貨物流動，并與海運承運人進行無縫交叉對接，以實現(xiàn)全球配送，反之亦然。

到2026年初，第二期建設(shè)將使第比利斯多式聯(lián)運樞紐的年處理能力增加一倍以上，達到20萬標(biāo)準(zhǔn)箱。