為應對不斷變化的市場環(huán)境，德迅已縮減了其成本削減計劃。

該貨代最初估計，扣除通貨膨脹因素，每年重組成本節(jié)約約為2億瑞士法郎，但現(xiàn)在已減少至約1億瑞士法郎。

在公布半年業(yè)績后的電話會議上，該貨運代理公司首席財務官馬庫斯•布蘭卡(Marcus Blanka)表示，部分原因是通脹水平下降，但也因為市場前景改善，該項目規(guī)模有所縮減。

布蘭卡解釋說，有兩種不同類型的重組成本。首先，集中在“精簡業(yè)務人員”上，其次是決定削減其區(qū)域結構，轉而支持以國家/集群為主導的機構。

他解釋說，新結構正在按計劃進行，但由于市場條件的改善，調(diào)整規(guī)模已經(jīng)減少。

“當我們決定部署這兩波時，我認為我們?nèi)匀惶幱趯?024年下半年業(yè)務發(fā)展不確定的情況下。

“我們意識到，到2024年下半年，情況有所改善，或者說對銷量的預期有所改善。

“因此，我們在銷售管理方面有所保留，特別是在銷售隊伍方面。”

這將使該公司“回到我們的增長模式，從2024年下半年的增長中受益”。

“我們最初的想法是在不斷下滑的市場環(huán)境中降低成本。我們已經(jīng)改變了對這一預期的看法，因此降低成本的幅度較小。”

他補充說:“我們不要忘記，我們提到了通脹前的2億瑞郎。因此，現(xiàn)在我們達到了2025年全年剔除通脹因素后1億瑞郎的目標。”

該公司于去年第四季度首次開始裁員。

當時，該公司計劃裁員1300人，并凍結招聘。到今年年底，大約40%的減排已經(jīng)實施。

當時，重組中的“精簡”部分預計將使年度成本減少約1億瑞郎。

與此同時，4月份宣布了創(chuàng)建新報告結構的決定。

它的目的是加快總部和國家一級之間的決策，集群和國家管理人員將直接向K+N管理委員會報告。

在第二季度，醫(yī)療保健和半導體的出貨量，亞洲出口和紅海中斷幫助貨運代理的航空貨運量增長了7.3%，達到517000噸。

K+N航空物流部門第四季度凈營業(yè)額為18億瑞郎，同比增長9%。

然而，盡管本季度市場銷量增加，利率普遍強勁，但該部門的利潤卻略有下降。

毛利潤下降4%，息稅前利潤(EBIT)下降17%。