11月22日，國家郵政局在第五屆中國（杭州）國際快遞業(yè)大會上發(fā)布了《全球快遞發(fā)展報告（2023）》（簡稱《報告》）。數(shù)據(jù)顯示，2022年，全球快遞包裹業(yè)務量約為1892億件，預計2023年全球快遞包裹業(yè)務量突破2000億件，業(yè)務收入將達到4.3萬億元。中國快遞企業(yè)實力明顯增強，中國郵政、順豐速運列世界500強企業(yè)，中通、韻達、圓通、申通等業(yè)務量均超過百億件規(guī)模。
中國快遞協(xié)會會長高宏峰表示，我國快遞業(yè)已經(jīng)進入“千億件”時代，正從“快速增長”轉向“高質量發(fā)展”，我們與國際先進水平相比，差距不是表現(xiàn)在發(fā)展規(guī)模、發(fā)展速度上，主要是發(fā)展質量不高。國內(nèi)快遞企業(yè)需加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉變、特別要大力推進快遞企業(yè)向綜合物流服務商轉變。
我國快遞業(yè)務量連續(xù)9年穩(wěn)居世界第一
《報告》從業(yè)務規(guī)模、市場格局、基礎網(wǎng)絡和價值貢獻四個方面對全球快遞市場進行了分析。數(shù)據(jù)顯示，2022年—2023年，全球快遞包裹市場呈現(xiàn)逆勢向好的發(fā)展態(tài)勢。業(yè)務規(guī)模來看，2022年全球快遞包裹業(yè)務總量約1892億件，同比增長約9.84%，全球快遞包裹收入約4.1萬億元人民幣，同比增長約12.18%。
從市場格局來看，快遞包裹業(yè)務在各區(qū)域處在發(fā)展階段，全球快遞包裹市場在區(qū)域分布上仍然較為集中，規(guī)模底盤由電商市場發(fā)達和活躍的國家貢獻。
在業(yè)務量和業(yè)務收入層面，亞太地區(qū)業(yè)務量全球占比達73%，位列第一，業(yè)務收入占比36.4%。北美地區(qū)業(yè)務量全球占比為12.2%，業(yè)務收入占比達到38.9%，位列第一。歐洲業(yè)務量和業(yè)務收入規(guī)模低于亞太地區(qū)和北美地區(qū)，中東、拉美和非洲地區(qū)規(guī)模相對較小。
在快遞包裹價格層面，全球平均單價約22元，快遞包裹價格在不同地區(qū)差異比較大。2022年全球人均包裹量約24件，但是地區(qū)發(fā)展不平衡的情況突出。
中國快遞包裹業(yè)務量自2014年起穩(wěn)居世界第一，2022年中國快遞包裹業(yè)務量為1105.8億件，業(yè)務收入10566.7億元。
東南亞是全球最具潛力的新興市場之一，電商市場的增長數(shù)據(jù)連年刷新數(shù)據(jù)，高速增長的電商市場與高速增長的快遞包裹市場相輔相成。2022年東南亞快遞包裹業(yè)務量超過100億件，業(yè)務收入約800億元。印尼、新加坡、越南、泰國、馬來西亞、菲律賓貢獻了東南亞大部分業(yè)務量和收入。
全球快遞包裹業(yè)務收入今年將達4.3萬億元
《報告》還對全球快遞包裹市場未來發(fā)展的趨勢進行展望。在新興市場帶動下，全球快遞包裹市場發(fā)展穩(wěn)中向好，擴容與調(diào)整并存，預計2023年全球快遞包裹業(yè)務量突破2000億件，業(yè)務收入將達到4.3萬億元，業(yè)務量增長超過6%。北美和歐洲市場規(guī)模增速將回歸到5%左右的長期水平，亞太地區(qū)對全球快遞市場的增量貢獻仍然將保持首位，競爭升級和價格下降對行業(yè)影響更加明顯，拉美地區(qū)快遞市場將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。巴西、墨西哥市場拉動作用將持續(xù)提升，中東和非洲地區(qū)的市場規(guī)模基數(shù)較小，但是增長潛力大。
國家郵政局發(fā)展研究中心副主任王錫彬在發(fā)布報告時表示，“從基礎網(wǎng)絡看，全球快遞包裹基礎網(wǎng)絡有兩張大網(wǎng)構成：第一，以萬國郵聯(lián)為紐帶連接192個成員國和地區(qū)一個龐大的郵政網(wǎng)絡。第二，以各快遞企業(yè)自建網(wǎng)絡為基礎，相對獨立，又相互關聯(lián)的商業(yè)寄遞網(wǎng)絡。從主要區(qū)域分布來看，亞太、歐洲、北美是全球樞紐布局的主要領域、主要區(qū)域，近年來隨著快遞企業(yè)不斷加大，新興市場網(wǎng)絡布局的力度、網(wǎng)絡樞紐的密度有所提升。”
未來，郵政網(wǎng)絡擴大開放，合作空間更加廣闊，新一代信息技術和智能裝備將加速與寄遞企業(yè)深度融合，科技賦能將幫助企業(yè)進一步提升倉網(wǎng)效能、優(yōu)化配送路徑、提升供應鏈管理能力。
快遞市場集中度進一步提升
2022年，中國快遞包裹服務品牌集中度指數(shù)為84.5%，市場集中度進一步提升。中國快遞包裹企業(yè)實力明顯增強，中國郵政、順豐速運位列世界500強企業(yè)，中通、韻達、圓通、申通等業(yè)務量均超過百億件規(guī)模。2022年，中國快遞基礎設施投入持續(xù)加大，服務能力不斷增強，各營業(yè)網(wǎng)點達到43.4萬處，擁有國內(nèi)快遞專用貨機161架，擁有運輸汽車36.8萬輛。
對此，國家郵政局局長趙沖久指出，近年來，快遞業(yè)堅持改革開放，持續(xù)暢通互聯(lián)，保持穩(wěn)健增長勢頭，業(yè)務量實現(xiàn)了從“年均百億”到“月均百億”的巨大跨越，國際化水平快速提升，快遞服務網(wǎng)絡通達全球，行業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流領域覆蓋面最廣、綜合運輸方式應用最好、信息化智能化水平最高、生產(chǎn)效率提升最快的代表性行業(yè)。
“中國目前已經(jīng)成為快遞業(yè)大國，表現(xiàn)為‘三大’：規(guī)模大、潛力大、影響力巨大。大國變成強國的過程當中需要把握時代機遇，特別級國家提出新發(fā)展格局的戰(zhàn)略，快遞業(yè)已經(jīng)在雙循環(huán)中作為重要的支撐，無論是國內(nèi)循環(huán)還是國際循環(huán)，從人流、商流、物流、資金流、數(shù)據(jù)流快遞業(yè)多扮演著重要角色。”中國國際發(fā)展知識中心副主任、國務院發(fā)展研究中心研究員魏際剛表示。
在他看來，推動快遞業(yè)高質量發(fā)展核心要義就是要供給和需求的有效匹配、良性互動和相互動態(tài)優(yōu)化。供需匹配要求體系、結構、功能、價值創(chuàng)造、能力要和市場需求、戰(zhàn)略需求、安全需求、可持續(xù)需求有序匹配，而且能夠動態(tài)優(yōu)化。
這兩年來，頭部快遞企業(yè)爭相布局東南亞市場，尋找中國市場之外的增量空間。
實現(xiàn)高質量發(fā)展須堅持創(chuàng)新發(fā)展
快速增長之后，頭部快遞企業(yè)未來要怎么做？
高宏峰指出，目前快遞企業(yè)經(jīng)營管理仍有著比較濃重的傳統(tǒng)物流的色彩，符合現(xiàn)代物流要求的企業(yè)占比偏少，我們要加快推進快遞企業(yè)向現(xiàn)代物流的轉變，提升發(fā)展質量，必須堅持創(chuàng)新發(fā)展，對創(chuàng)新發(fā)展不能狹義地僅限于科技領域，體制創(chuàng)新、機制創(chuàng)新、發(fā)展方式、金融模式的創(chuàng)新都屬于創(chuàng)新發(fā)展的范疇。
在圓通速遞董事長喻渭蛟看來，快遞公司未來要助力國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展新格局；經(jīng)濟全球化趨勢不可逆轉，供應鏈全球化趨勢日益凸顯，快遞公司必須順勢而上。
申通快遞總裁王文彬則提到，快遞業(yè)仍處于潛力巨大的戰(zhàn)略期，有機會從“量變”轉向“質變”——快遞的終局一定是綜合物流服務提供商，為客戶提供一站式、多元化的解決方案，同時快遞也一定是最具領先性和價值的物流領域。
此外，王文彬表示，相比于網(wǎng)約車、外賣等行業(yè)，快遞的數(shù)據(jù)復雜度和技術依賴度要更高，每天要處理百億級數(shù)據(jù)量，是名副其實的技術密集型行業(yè)。在快遞業(yè)，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)普遍應用，智能駕駛、AI、大模型即將產(chǎn)生深刻影響——未來的快遞一定是高技術公司，科技也是申通彎道超車的唯一可能。
國家郵政局副局長廖進榮對快遞企業(yè)提出了更高要求，他表示，新時代，快遞行業(yè)要強化內(nèi)外聯(lián)通，加快融入現(xiàn)代化高質量國家綜合立體交通網(wǎng)建設；要堅持創(chuàng)新驅動，加快推動數(shù)字化轉型，提高智慧寄遞水平，在更多場景實現(xiàn)資源共享、效率迭代、生產(chǎn)變革；要注重補鏈強鏈，更大程度與商貿(mào)物流、先進制造、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等深化協(xié)同，更高水平嵌入產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈中；同時，要促進協(xié)調(diào)發(fā)展，大力推進“快遞進村”，切實提升服務質量，堅決維護快遞員群體合法權益。