物流創(chuàng)新改革，是時代賦予的命題。不久前，在長三角，7家鐵路貨運中心整合成為5家鐵路物流中心。此舉標志著鐵路現(xiàn)代物流體系建設取得新進展，為更好服務建設全國統(tǒng)一大市場、助力經(jīng)濟高質量發(fā)展打下堅實基礎。

物流是國民經(jīng)濟大動脈，也是聯(lián)系生產(chǎn)和消費、城市和鄉(xiāng)村的紐帶。作為長距離、大運量的交通運輸方式，鐵路在我國物流體系中的作用突出。據(jù)中國鐵路上海局集團有限公司（下簡稱上海局集團）介紹，近年來，鐵路部門立足構建新發(fā)展格局，深化鐵路貨運改革創(chuàng)新，積極推動鐵路現(xiàn)代物流體系建設，鐵路在綜合交通運輸體系和現(xiàn)代物流體系中的骨干作用更加明顯。

運輸產(chǎn)品日趨多元

市場供給得到優(yōu)化

上個月，一艘來自幾內亞的貨輪載著17.3萬噸鋁礬土靠泊江蘇連云港港進行卸裝作業(yè)。此次卸裝作業(yè)采用了“三直”模式，即船舶到港后直接靠泊、卸船后直接通關放行、通關后直接裝車發(fā)運。徐州鐵路物流中心連云港營業(yè)部主任陳雋介紹：“該模式是我們會同海關、港口等部門聯(lián)合推出的，僅發(fā)運環(huán)節(jié)耗時就從5天壓縮到1天以內，中轉作業(yè)效率提高近八成。”

近年來，鐵路部門堅持市場和目標導向，以客戶為中心，提升鐵路物流產(chǎn)品的穩(wěn)定性、經(jīng)濟性、時效性，持續(xù)打造適應不同需求的鐵路物流產(chǎn)品體系，努力實現(xiàn)產(chǎn)品供給多樣性、班列服務穩(wěn)定性、全程物流可靠性。

3月15日，寧波舟山港鐵路穿山港站內，4臺門吊正同步進行裝卸作業(yè)。“在這里，平均每一分鐘就有一個標準箱的‘中國制造’被送出國門。”杭州鐵路物流中心黨委書記、主任杜建波介紹，中心組織開行覆蓋國內各大集散地的海鐵快線，實現(xiàn)班期與船期無縫銜接，以穩(wěn)定的多式聯(lián)運產(chǎn)品，適應區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構調整，吸引更多客戶。

目前，長三角鐵路直通快運班列開行數(shù)量已達62列。其中，“班列+兩端公路”的多聯(lián)快車產(chǎn)品已實現(xiàn)對全國多個省會城市的覆蓋；“班列+班輪”的海鐵快線產(chǎn)品已覆蓋長三角上海、寧波、連云港等主要海港；中歐班列運行線13條，通達歐洲36個歐亞國家。

加大新裝備投用

運輸潛力大幅提升

工欲善其事，必先利其器。鐵路貨運產(chǎn)品供給不斷擴大，對鐵路物流裝備也提出了新要求。上海局集團加強新型集裝箱等物流裝備投用，提升鐵路物流效率。

“此次采用的50英尺集裝箱，是鐵路部門學習國外先進經(jīng)驗，根據(jù)我國鐵路、道路等技術條件自主研發(fā)的內貿運輸裝備，其載重、容積指標全面優(yōu)于其他箱型。”上海局集團貨運部相關負責人介紹。

大力推廣使用50英尺集裝箱，推進白色家電、汽車配件等產(chǎn)品運輸“公轉鐵”。上海局集團貨運部多式聯(lián)運科科長李琳介紹：“目前，上海地區(qū)開往廣州、寧波地區(qū)開往深圳的50英尺集裝箱班列開行漸好，50英尺集裝箱進一步降低了物流成本，更大的容積，能裝載更多貨品，同時較公路運輸時效更穩(wěn)定；去年10月中旬至今，寧波北至平湖南已發(fā)送裝載家電白貨及汽車配件的50英尺集裝箱班列113趟。”

接下來，上海局集團將進一步擴大50英尺大容積箱運用，同時積極推廣新型臺架式卷鋼箱、頂開門糧食箱、框架式汽車箱、通風豆粕箱等10余種新箱型的營銷宣傳，更好地滿足不同貨物細分市場的個性化需求。同時，積極推進新能源汽車、光伏組件、鋰電池等鐵路運輸裝備，努力打造適應全品類物流要求的鐵路現(xiàn)代物流裝備體系。

對標現(xiàn)代物流企業(yè)

完善主體經(jīng)營機制

2024年3月19日，上海局集團與中新鋼鐵成功簽訂2024年物流總包服務協(xié)議，推動雙方協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)“路企雙贏”。

在交通強國建設中，推動運輸服務業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)轉型是重要內容。而對鐵路來說，加快貨運方式轉型，完善現(xiàn)代物流經(jīng)營機制則是當前重點。

此次上海局集團公司與中新鋼鐵簽訂物流總包協(xié)議，能夠實現(xiàn)雙方優(yōu)勢互補，推動雙方效率、效益同步提升，有利于提高鐵路貨物運量及運輸效率，推動雙方加速發(fā)展，也是對綜合物流、貿易及信息平臺等領域合作的有益探索。

近年來，長三角鐵路適應現(xiàn)代物流市場發(fā)展趨勢，堅持以客戶需求為導向，對原有鐵路貨運組織體系進行了改革，原則上按照“一省一中心”，整合區(qū)域內鐵路物流資源，設立了5個鐵路物流中心。

上海、南京、合肥、杭州、徐州等5大鐵路物流中心，作為長三角區(qū)域內鐵路物流業(yè)務的經(jīng)營主體，對標現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營管理模式，全面實施市場化經(jīng)營；發(fā)揮鐵路運輸大運能、全天候、綠色環(huán)保的優(yōu)勢，強化與重點企業(yè)“總對總”戰(zhàn)略合作，大力發(fā)展物流總包，為企業(yè)量身定制整體物流最優(yōu)解決方案；深化與公路、水運等其他運輸方式的融合發(fā)展，減少中間環(huán)節(jié)，提升運輸效率，降低企業(yè)物流成本，推動鐵路物流產(chǎn)品供給融入企業(yè)產(chǎn)業(yè)供應鏈。

長三角鐵路緊密對接國家物流樞紐總體規(guī)劃，在區(qū)域內建成了45個鐵路物流基地，有效融入物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、港口，結合現(xiàn)代物流發(fā)展需要，持續(xù)完善鐵路場站多式聯(lián)運、倉配中心等綜合服務功能，重要樞紐聯(lián)通水平與集疏運效率不斷提高，少了貨物的短途倒裝作業(yè)，降低了物流成本，有力促進了貨運場站轉型升級。

完善現(xiàn)代物流經(jīng)營機制不僅要有硬件支持，還需要好的管理和服務模式。近年來，長三角鐵路持續(xù)提升鐵路物流服務品質。深化95306貨運服務平臺建設，全力打造便捷高效的智慧服務平臺，實施貨運業(yè)務全流程網(wǎng)上辦理和集中辦理，提供全天候服務，開發(fā)貨物全程追蹤、到達預測通知等新功能，客戶可以隨時、隨地通過網(wǎng)上辦理各項貨運業(yè)務，動態(tài)掌握貨物位置信息，客戶服務體驗日益改善。目前，長三角鐵路95306貨服中心人員已全部配備到位，具備上線服務條件。