聯(lián)邦快遞第一財(cái)季的收入和利潤下降，原因是該公司面臨充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)條件、客戶選擇較便宜的遞送服務(wù)以及運(yùn)營成本上升。

這家快遞巨頭截至 8 月 31 日的季度收入同比下降 0.5% 至 216 億美元，營業(yè)收入下降 21.7% 至 11 億美元，凈利潤下降 26.8% 至 7.9 億美元。

營業(yè)利潤率從一年前的 6.8% 降至 5%。

因此，該公司將本財(cái)年的收入同比增長預(yù)測(cè)下調(diào)至低個(gè)位數(shù)百分比，而之前的預(yù)測(cè)為低至中個(gè)位數(shù)百分比增長。

目前，公司預(yù)計(jì)稀釋后每股收益為 17.90 美元至 18.90 美元（退休計(jì)劃會(huì)計(jì)調(diào)整前），而之前的預(yù)測(cè)為每股 18.25 美元至 20.25 美元。

業(yè)績公布后，該公司股價(jià)下跌約 10%。

聯(lián)邦快遞表示，第一季度業(yè)績受到混合轉(zhuǎn)變的負(fù)面影響，混合轉(zhuǎn)變減少了對(duì)優(yōu)先服務(wù)的需求，增加了對(duì)延期服務(wù)的需求，并限制了收益率的增長。

此外，運(yùn)營費(fèi)用增加和運(yùn)營日減少也對(duì)本季度業(yè)績產(chǎn)生了負(fù)面影響。

在業(yè)績?cè)u(píng)論中，該公司熱衷于推廣其 DRIVE 成本削減計(jì)劃，稱該計(jì)劃有助于降低結(jié)構(gòu)性成本。

削減成本包括重組其航空網(wǎng)絡(luò)，該計(jì)劃目前正在進(jìn)行中。它還在卸載舊貨機(jī)并減少員工人數(shù)。

聯(lián)邦快遞公司總裁兼首席執(zhí)行官拉吉·蘇布拉馬尼亞姆 (Raj Subramaniam) 表示：“盡管本季度充滿挑戰(zhàn)，但我們?nèi)匀粚Ｗ⒂诟脑煳覀兊木W(wǎng)絡(luò)、提高效率、降低服務(wù)成本以及增強(qiáng)我們快速適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的能力。”執(zhí)行官。

“總的來說，我對(duì)未來的價(jià)值創(chuàng)造機(jī)會(huì)仍然充滿信心，因?yàn)槲覀儗Ｗ⒂诮档徒Y(jié)構(gòu)成本，增加收入，并利用我們大量數(shù)據(jù)收集的見解，繼續(xù)構(gòu)建世界上最靈活、高效和智能的網(wǎng)絡(luò)”。

Subramaniam 補(bǔ)充說，疲軟的工業(yè)經(jīng)濟(jì)拖累了 B2B 交易量，低于預(yù)期。

聯(lián)邦快遞公司執(zhí)行副總裁兼首席財(cái)務(wù)官約翰·迪特里希 (John Dietrich) 補(bǔ)充道：“我們修訂后的前景反映了我們對(duì) DRIVE 計(jì)劃的執(zhí)行以及我們最近的定價(jià)行動(dòng)的影響的持續(xù)信心，我們預(yù)計(jì)這將有助于抵消疲軟的影響。”預(yù)期的需求趨勢(shì)。”

在投資者電話會(huì)議上，該公司還被問及是否會(huì)從亞洲以外電子商務(wù)量的大幅增長中受益。

執(zhí)行副總裁兼首席客戶官 Brie Carere 表示，它發(fā)現(xiàn)了與 Temu 和 Shein 這兩家巨頭合作的機(jī)會(huì)，因?yàn)樗鼈冃枰俣然蚵?lián)邦快遞有閑置產(chǎn)能。

“它們不會(huì)成為我們的重要增長動(dòng)力，我們也沒有這樣的計(jì)劃，”她說。