美國聯(lián)合貨運公司（United Cargo）總裁簡•克雷姆斯（Jan KrEMS）表示，航空運費將在未來幾個月上漲，并有可能在2025年全年保持高位。

但他補充說，并不是所有的貿(mào)易通道都會出現(xiàn)同樣的飆升。

“我認為運價將會上升，我對25年第一季度非常有信心，”克雷姆斯本周在邁阿密舉行的TIACA航空貨運論壇間隙對The Loadstar表示。

他解釋說，這是由于“空運需求高”、海運中斷和運力不足。

“對我們來說，這是一個又一個的噸位記錄。10月是曼聯(lián)歷史上最好的一年。紅海真的幫了我們大忙。巴拿馬幫了我們一點忙。我認為紅海危機還沒有真正結(jié)束。”

克雷姆斯補充稱：“但同時，這里的業(yè)務(wù)非常多……而且可能存在一些產(chǎn)能短缺。”

事實上，數(shù)據(jù)公司Rotate的首席執(zhí)行官Ryan Keyrouse在活動中告訴The Loadstar，“如果需求增長快于供應(yīng)，利率就會上升。”

他補充說：“我不從事預(yù)測利率的工作……但如果你看看供應(yīng)和需求，你會有這樣的印象，即明年的利率將會很高。”

根據(jù)Rotate的數(shù)據(jù)，預(yù)計明年的運力增長率僅為4.4%，遠遠超過需求預(yù)測——一些代表估計的需求增長率約為20%。

當(dāng)被問及到2025年，利率將維持在高位多久時，克雷姆斯推測“可能是全年”。

他補充稱：“我今年的預(yù)測是，收益率將進一步下降，但事實并非如此。所以至少在前三個月我是樂觀的，然后看看特朗普會發(fā)生什么。”

但Keyrouse指出，盡管未來幾個月全球平均匯率可能會上升，但并非所有貿(mào)易通道都能獲得同樣的好處。

他表示：“盡管全球（利率）都在上升，但在北美（利率）回到中國后，利率卻大幅下跌。”“在全球范圍內(nèi)，你會看到供需緊張。將會有一些貿(mào)易通道受到比以前更大的限制，比如中國到北美或中國到歐洲。

“但隨后回程將受到負面影響，費率會下降，因為運力會過剩。”