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“成都—武漢”長(zhǎng)江班列成功開(kāi)行 CSP武漢碼頭開(kāi)通漢蓉雙向通道

   2024-09-18 鯨魚(yú)物流網(wǎng)0
近日,裝滿貨物的集裝箱班列從成都城廂站開(kāi)出,成功抵達(dá)CSP武漢碼頭,標(biāo)志著自2023年12月23日開(kāi)行“武漢-成都”長(zhǎng)江班列后,CSP武

近日,裝滿貨物的集裝箱班列從成都城廂站開(kāi)出,成功抵達(dá)CSP武漢碼頭,標(biāo)志著自2023年12月23日開(kāi)行“武漢-成都”長(zhǎng)江班列后,CSP武漢碼頭成功開(kāi)通了漢蓉長(zhǎng)江班列的雙向通道。目前,該班列每周開(kāi)行3-4班,已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。

相較于傳統(tǒng)的成都拖車至瀘州下水模式,鐵水無(wú)縫銜接的“長(zhǎng)江班列”模式可大幅節(jié)省約15天左右的運(yùn)輸時(shí)間,不僅切實(shí)降低了客戶的全程物流成本,更是讓客戶以“公水”的價(jià)格享受到了更加高效、快捷的“鐵水”運(yùn)輸服務(wù)。

近年來(lái),CSP武漢碼頭一方面通過(guò)與中遠(yuǎn)海運(yùn)兄弟公司的港航協(xié)同,另一方面通過(guò)與鐵路合作伙伴的協(xié)作,充分發(fā)揮中遠(yuǎn)海航線網(wǎng)絡(luò)、鐵路網(wǎng)點(diǎn)和鐵水聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接港口的綜合優(yōu)勢(shì),不斷優(yōu)化物流通道,以創(chuàng)新的物流解決方案響應(yīng)客戶的運(yùn)輸需求,助力內(nèi)陸腹地貨源高效出口,降低社會(huì)綜合物流成本。

下一步,CSP武漢碼頭將緊抓國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局梯度向中西部轉(zhuǎn)移的重要機(jī)遇,以“航運(yùn)+港口+物流”三位一體全球全程數(shù)字化供應(yīng)鏈產(chǎn)品為支撐,持續(xù)與航運(yùn)、物流、鐵路等供應(yīng)鏈參與方攜手,努力打造以武漢港為節(jié)點(diǎn),以長(zhǎng)江航線、遠(yuǎn)洋航線和鐵路線條為網(wǎng)絡(luò)延伸的綜合鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐中心,大力推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)融合發(fā)展,高質(zhì)量參與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶通道建設(shè)。

“成都—武漢”長(zhǎng)江班列成功開(kāi)行 CSP武漢碼頭開(kāi)通漢蓉雙向通道

 
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