波羅的海交易所的干散貨海運(yùn)指數(shù)周二小幅上漲，該指數(shù)追蹤運(yùn)載干散貨商品的船舶的運(yùn)價(jià)，但受所有船舶部門(mén)運(yùn)價(jià)疲軟的影響，創(chuàng)下了自 2014 年以來(lái)最糟糕的一年。

由于圣誕節(jié)后和新年假期，波羅的海報(bào)告要到 2025 年 1 月 2 日才會(huì)發(fā)布。 該指數(shù)考慮了海岬型、巴拿馬型和超靈便型船舶的費(fèi)率，小幅上漲 3 點(diǎn)至 997 點(diǎn)。今年下跌了52.5%。

海岬型船指數(shù)上漲15點(diǎn)至1147點(diǎn)。該合約全年下跌66.7%。通常運(yùn)輸鐵礦石和煤炭等 15 萬(wàn)噸貨物的海岬型船舶的平均日收入增加了 128 美元，達(dá)到 9516 美元。

周二，鐵礦石期貨價(jià)格連續(xù)第二個(gè)交易日上漲，受到鋼鐵制造商節(jié)前補(bǔ)貨的支撐，并重燃了最大消費(fèi)國(guó)中國(guó)實(shí)施刺激措施的希望。

巴拿馬型船指數(shù)上漲8點(diǎn)至988點(diǎn)，但今年以來(lái)已下跌48.7%。通常運(yùn)載 60000-70000 噸煤炭或谷物貨物的巴拿馬型船舶的平均日收入上漲了 68 美元，達(dá)到 8888 美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數(shù)下跌 9 點(diǎn)，至 923 點(diǎn)，為去年 8 月以來(lái)的最低水平。該指數(shù)今年下跌了32%。