日本公共事務(wù)負(fù)責(zé)人Kohei YamamotoMaersk，橫濱市長Takeharu Yamanaka和三菱瓦斯化學(xué)總裁Masashi Fujii簽署了諒解備忘錄

ap Moller-Maersk與橫濱市和三菱瓦斯化學(xué)(MGC)正式簽署了一份諒解備忘錄(MoU)。

這項合作的重點是在橫濱開發(fā)綠色甲醇燃料基礎(chǔ)設(shè)施，同時馬士基計劃從2024年開始引進(jìn)16000 TEU綠色甲醇動力集裝箱船。這一伙伴關(guān)系強調(diào)了雙方對可持續(xù)發(fā)展的共同承諾，以及向更綠色的未來共同過渡。

馬士基堅定地承諾到2040年在其整個業(yè)務(wù)中實現(xiàn)凈零排放，通過為其25艘集裝箱船配備能夠使用綠色甲醇的雙燃料發(fā)動機，正在為航運的這一轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備。這一倡議的成功實施取決于在全球范圍內(nèi)建立全面的甲醇港口加油基礎(chǔ)設(shè)施。

“隨著航運公司越來越重視脫碳工作，綠色燃料的可用性以及在日本開展業(yè)務(wù)的可行性變得至關(guān)重要。我們很高興與橫濱市合作，橫濱市以其在日本建立綠色航運走廊的領(lǐng)導(dǎo)地位而聞名，三菱瓦斯化學(xué)公司是國內(nèi)甲醇生產(chǎn)的先驅(qū)。我們的目標(biāo)是共同為該國綠色燃料加油基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展鋪平道路，”馬士基東北亞董事總經(jīng)理Toru Nishiyama表示。

橫濱市監(jiān)管橫濱港，其中包括由日本APM碼頭公司運營的南本目集裝箱碼頭。作為日本最深的泊位，該港口擁有長達(dá)1600米的長度和令人印象深刻的18米吃水。

自1859年建港以來，該港口一直是通往日本和亞洲的重要門戶，配備了可延伸至24排的先進(jìn)STS起重機。作為到2050年實現(xiàn)碳中和承諾的一部分，橫濱正在積極引領(lǐng)日本綠色航運走廊的發(fā)展。

自1952年以來，三菱瓦斯化學(xué)一直是日本甲醇生產(chǎn)的先鋒力量，鞏固了其作為主要供應(yīng)商的地位，占全國甲醇供應(yīng)量的50%以上。憑借其在甲醇生產(chǎn)技術(shù)方面的廣泛專業(yè)知識，公司將繼續(xù)致力于在全國范圍內(nèi)推進(jìn)可持續(xù)解決方案并提高資源效率。

該合作倡議將主要側(cè)重于評估運營可行性，并在橫濱港建立必要的綠色甲醇加注港口設(shè)施。

通過這一共同努力，合作伙伴旨在刺激創(chuàng)新，優(yōu)先考慮安全，并加快在日本海運業(yè)中廣泛采用可持續(xù)甲醇解決方案。

“從這一點上講，我們很高興今天與橫濱市和馬士基就這一倡議達(dá)成一致，我們希望這將在相關(guān)部委、機構(gòu)和利益相關(guān)者的支持下加速行動，”三菱瓦斯化學(xué)公司總裁Masashi Fujii補充道。