近日，初創(chuàng)公司藍色世界技術(shù)公司(Blue World Technologies)報告稱，他們?nèi)〉昧艘豁椡黄疲故玖耸讉€以綠色甲醇為動力的大功率船用燃料電池系統(tǒng)。馬士基(A.P. Moller-Maersk)是該公司的投資者之一，并承諾將于2026年安裝第一個試點系統(tǒng)。

馬士基已經(jīng)開始引進其以甲醇為燃料的船舶，這是第一艘使用替代燃料的大型集裝箱船，也是新技術(shù)的試驗場。

該公司在丹麥奧爾堡的工廠成功完成了200千瓦高溫PEM燃料電池模塊的測試。結(jié)果超出了預(yù)期。據(jù)Blue World報道，該系統(tǒng)提供150攝氏度的高級廢熱，當(dāng)它達到商業(yè)階段時，效率將達到55%，通常可以節(jié)省20%到30%的燃料。

藍色世界首席技術(shù)官Dennis Naldal Jensen表示:“這是海上脫碳領(lǐng)域的重大突破，通過對200千瓦系統(tǒng)的測試，我們證明了高溫PEM燃料電池技術(shù)有潛力成為使難以減排的行業(yè)脫碳的關(guān)鍵技術(shù)之一。”“在測試期間，我們成功地驗證了甲醇燃料處理器的系統(tǒng)設(shè)置，燃料電池組的串聯(lián)連接以及燃料電池周圍的工廠組件的平衡。”

藍色世界報告說，它最初將提供輔助電力系統(tǒng)，旨在取代傳統(tǒng)的化石燃料發(fā)電機組。他們還報告說，燃料電池系統(tǒng)的碳捕獲高達100%，可用于綠色燃料生產(chǎn)或儲存。藍色世界預(yù)計，海上系統(tǒng)將在2027年達到商業(yè)水平。

藍色世界首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Anders Korsgaard表示:“我們已經(jīng)在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域工作了20多年，對于我們來說，能夠達到技術(shù)發(fā)展的這一階段是令人驚訝的，我們擁有這些大型系統(tǒng)，可以為嚴(yán)重依賴化石燃料技術(shù)的行業(yè)提供強有力的替代方案。”

第一個試點將是一個1兆瓦的機載電力生產(chǎn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)將安裝在馬士基的一艘大型雙燃料甲醇船上。預(yù)計將在2026年上半年進行安裝。

Maersk Growth是馬士基公司的風(fēng)險投資部門，于2023年底參與了1100萬歐元的融資。丹麥出口和投資基金（EIFO）、Cycle Group和其他新老股東也參與了此次融資．