在今年的第12周，海洋燃料交易所(MABUX)全球燃料指數(shù)經(jīng)歷了持續(xù)上升的軌跡。

380恒生指數(shù)攀升11.49美元，至547.67美元/公噸。同樣，VLSFO指數(shù)上漲15.95美元，達到693.06美元/公噸，接近700美元的門檻。此外，MGO指數(shù)飆升18.91美元至914.15美元/噸，超過900美元大關(guān)。

“在撰寫本文時，市場沒有明顯的趨勢，”MABUX發(fā)言人表示。

全球洗滌器價差(SS)顯示380 HSFO和VLSFO之間的價格差距，略有增長，上升4.46美元，達到145.39美元。與此同時，每周平均價格上漲了2.08美元。

相反，在鹿特丹，SS價差下降了5美元，從126.00美元降至121.00美元，盡管周平均價差增加了4.16美元。在新加坡，380 HSFO/VLSFO價差下降了9美元至153.00美元，周平均下降了10.67美元。

MABUX有關(guān)人士表示:“從整體上看，SS價差的趨勢仍不明顯，預(yù)計下周也會出現(xiàn)類似的情況。”

根據(jù)Wood Mackenzie的報告，在即將到來的夏季，由于冬季溫和，天然氣庫存充足，歐洲的天然氣價格可能會跌至每百萬英熱單位(MMBtu) 6.7美元。報告指出，今年開局良好，歐洲氣溫較低，1月份工業(yè)需求同比增長12%，2月份增長約6%。隨著歐洲天然氣開采季接近尾聲，3月10日庫存達到707.8億立方米，同比增長56.1億立方米，超過五年平均水平214.1億立方米。

預(yù)計季末庫存水平將超過680億立方米。歐洲的天然氣價格仍然低迷，近月荷蘭所有權(quán)轉(zhuǎn)讓工具(TTF)每兆瓦時(MWh)下降2.114美元，至3月11日的2696美元/MWh。這一數(shù)字與去年同期相比下降了53%，與兩年前俄烏沖突后相比下降了81%。

與此同時，在葡萄牙錫涅斯港，液化天然氣作為船用燃料的價格出現(xiàn)溫和上漲，3月19日達到679美元/噸，與前一周相比上漲了45美元。此外，液化天然氣與傳統(tǒng)化石燃料之間的價格差距在同一天擴大，液化天然氣保持242美元的優(yōu)勢。3月19日，MGO LS在錫尼什港的報價為921美元/噸。

在第12周，MDI指數(shù)將市場燃料價格(MABUX MBP指數(shù))與MABUX數(shù)字燃料基準(MABUX DBP指數(shù))進行了比較，顯示了四個選定港口的以下趨勢:鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓。

在380高鐵段，所有四個端口都在欠充注區(qū)。鹿特丹的平均每周低定價擴大了8個點，新加坡縮小了3個點，富查伊拉縮小了4個點，休斯頓縮小了2個點。值得注意的是，富查伊拉的MDI指數(shù)保持在100美元以上。

VLSFO港口方面，鹿特丹仍是唯一被低估的港口，每周平均估值比上升了7個點。另外三個端口在過充能區(qū)。新加坡的平均周利潤率下降了12個百分點，富查伊拉下降了13個百分點，休斯頓下降了7個百分點。休斯敦的MDI指數(shù)接近市場價格與MABUX數(shù)字基準之間100%的相關(guān)性。

在MGO LS細分市場中，休斯頓仍然是唯一價格過高的港口，平均每周利潤下降了8個百分點。其他三個港口價格偏低，鹿特丹下降了13個百分點，新加坡下降了7個百分點，富查伊拉下降了2個百分點。鹿特丹和新加坡的MDI指數(shù)接近100美元大關(guān)，略高于100美元。

在380 HSFO、VLSFO和MGO LS部分中，被低估和高估的端口之間的平衡在整個星期保持一致。在MDI指數(shù)中還沒有觀察到一致的趨勢。

MABUX主管Sergey Ivanov表示:“我們預(yù)計下周全球燃油價格指數(shù)將繼續(xù)呈上升趨勢。”