上周，跨太平洋航線的運(yùn)價略有上升，在成功的月中運(yùn)價上調(diào)（GRIs）下，比12月初高出約15%。

運(yùn)價上漲和滿載船只的報道可能反映出，在當(dāng)選總統(tǒng)特朗普承諾明年提高關(guān)稅之前，托運(yùn)人繼續(xù)提前運(yùn)貨——特朗普本周提議，美國應(yīng)該收回巴拿馬運(yùn)河，以應(yīng)對中國在那里日益增長的影響力。

承運(yùn)商希望，1月份紐約航線開通前的需求增加，將支持運(yùn)價進(jìn)一步上調(diào)，從而在新年伊始將gri提升至1000至3000美元/FEU。盡管貨運(yùn)量強(qiáng)勁，鐵路運(yùn)輸也出現(xiàn)了一些緊張跡象，但美國港口的運(yùn)營仍保持平穩(wěn)，運(yùn)營商表示正準(zhǔn)備迎接貨運(yùn)量的進(jìn)一步增長。

自10月中旬以來一直保持穩(wěn)定的跨大西洋航線運(yùn)價，也可能在1月份上漲，因?yàn)橐恍┖娇展绢A(yù)計(jì)美國國際機(jī)場（ILA）的港口工人將舉行罷工，已宣布在月中收取干擾附加費(fèi)。一些人還預(yù)計(jì)2月份的聯(lián)盟重組會造成一些混亂，MSC宣布從1月18日開始對跨大西洋集裝箱收取2000美元/FEU的混亂費(fèi)。

亞洲-歐洲和地中海的集裝箱運(yùn)價較12月初的gri水平下降了3% - 7%，盡管近期惡劣天氣導(dǎo)致一些歐洲樞紐出現(xiàn)了適度擁堵，但月中運(yùn)價沒有明顯上漲。

盡管如此，對于所有這些航線來說，紅海改道仍然是造成費(fèi)率的最大因素，目前的費(fèi)率至少是一年前的兩倍。盡管軍事干預(yù)尚未成功恢復(fù)過往船只的安全，但以色列和美國最近幾天都增加了對胡塞武裝陣地的直接打擊。

在航空貨運(yùn)方面，航空貨運(yùn)指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，隨著旺季結(jié)束的臨近，跨太平洋和跨大西洋的運(yùn)費(fèi)已開始從本月早些時候的高點(diǎn)回落，上周中國-歐洲的運(yùn)費(fèi)仍在上漲，接近每公斤5美元。

一些觀察人士預(yù)計(jì)，在美國加征關(guān)稅之前提前裝船，將有助于在新的一年里保持航空貨運(yùn)需求和費(fèi)率的上升。對中國商品征收高額關(guān)稅也可能促進(jìn)全球航空貨運(yùn)量的增長，因?yàn)閬喼迌?nèi)部中國零部件的出貨量可能會大幅增加。