在今年的第八周，海洋燃料交易所（MABUX）指數經歷了溫和的下降。

380 HSFO指數下跌5.60美元至522.46美元/MT， VLSFO指數下跌3.43美元至615.46美元/MT， MGO指數也下跌4.70美元至803.55美元/MT。

MABUX的一位官員表示：“截至撰寫本文時，全球燃料市場沒有出現可持續的趨勢。”

MABUX全球洗滌器價差（SS）衡量380 HSFO和VLSFO之間的價格差異，小幅上漲2.17美元至93美元。

周平均價格上漲了3.18美元。然而，在鹿特丹，SS價差下降了2美元，至73美元，輕松保持在100美元的門檻以下，該港口的周平均價差下降了12.50美元。

與此同時，在新加坡，380 HSFO/VLSFO價差擴大了8美元，從62美元攀升至70美元，而周平均價差仍穩定在67.50美元。

總體而言，全球SS價差變化不大，各區域指數略有相反波動，但仍遠低于100美元大關。

MABUX有關人士表示：“下周，預計國債利差將繼續波動，沒有明顯的趨勢。”

根據MABUX的數據，1月份全球液化天然氣進口量飆升至12個月高點3812萬噸。歐洲繼續從澳大利亞和阿曼轉移液化天然氣貨物，而歐洲天然氣期貨則陷入困境。

與此同時，隨著烏克蘭問題談判的開始，歐洲天然氣期貨價格略有下降。然而，由于天氣變冷導致儲備迅速枯竭，低風速導致風力發電減少，以及俄羅斯停止通過烏克蘭進口天然氣，天然氣指數仍有上升趨勢的潛力。

截至2月18日，歐洲區域儲存設施的容量為43.37%，比前一周下降4.52%，比年初下降27.96%。這一比例明顯低于去年同期67%的水平，也低于10年來同期51%的平均水平。天然氣開采仍在繼續。到8周結束時，歐洲天然氣基準TTF下降了7.851歐元/兆瓦時，從前一周的57.766歐元/兆瓦時降至49.915歐元/兆瓦時，低于50.00歐元/兆瓦時。

截至上周末，葡萄牙錫尼什港作為船用燃料的液化天然氣價格較前一周下跌87美元，于2月17日收于每公噸1003美元。此外，液化天然氣和常規燃料之間的價格差距縮小，船用低硫油（MGO LS）的價格比液化天然氣低227美元，而前一周的價格差為317美元。2月17日，MGO LS在錫尼什港的報價為776美元/噸。

在2025年的第8周，MABUX市場差異指數（MDI）將市場燃料價格（MBP指數）與MABUX數字燃料基準（DBP指數）進行了比較，顯示了鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓四個主要樞紐的混合趨勢。

380 HSFO板塊：新加坡仍是唯一被高估的港口，周平均下跌6點。其他三個港口——鹿特丹、富查伊拉和休斯頓——仍處于低估區。鹿特丹的指數下降了1點，而富查伊拉和休斯頓分別上升了6點和5點。值得注意的是，鹿特丹的MDI接近市場價格（MBP）和MABUX數字基準（DBP）之間的100%一致性。

VLSFO板塊：鹿特丹和新加坡被高估，周均值分別下跌10點和7點。相反，富查伊拉和休斯頓仍然被低估，富查伊拉的指數保持不變，而休斯頓的指數上升了6個點。

MGO LS部分：所有四個港口都保持在低估區域。鹿特丹的周平均水平上升了5個百分點，新加坡上升了12個百分點，富查伊拉和休斯頓分別上升了8個百分點。富查伊拉的指數再次超過100美元的門檻。

“我們預計，烏克蘭正在進行的解決沖突的進程可以奠定基礎

MABUX的主管Sergey Ivanov表示：“我們預計下周燃油價格將繼續下降。”