Jens Lund接任貨代巨頭DSV首席執(zhí)行官一職已有100天了同時他也面臨著該公司迄今為止最艱巨的任務!

據(jù)壹航運獲悉:DSV新任首席執(zhí)行官面臨的最大挑戰(zhàn)既不是備受爭議的沙特阿拉伯沙漠項目也不是管理層缺乏女性而是如何確保DSV獲得更多的大客戶從而比市場上的其他公司發(fā)展得更快。

DSV的一名投資者表示:“Jens Lund現(xiàn)在正在解決一個長期以來一直困擾著DSV的問題--DSV已經達到了一個規(guī)模公司需要贏得大型企業(yè)客戶才能以比市場更快的速度增長。”

據(jù)了解DSV最根本的問題是該公司的經濟增長已經失去動力。

這位投資者表示:“Jens Lund在幾個領域面臨挑戰(zhàn)”

“一個是他的溝通風格Jens Lund直率的風格可能會給他帶來一些問題因為如今作為首席執(zhí)行官他必須更政治化溝通也要小心得多。”

DSV 投資者認為令人失望的增長才是 Jens Lund 已經發(fā)起的管理和組織重大變革的真正背景。

幾周前Lund在提交 2024 年初財務報表時就解決了這一困境--DSV 將加強其運營和商業(yè)重點。

報告中寫道:“隨著新組織的建立和商業(yè)重點的加強我們相信我們擁有合適的平臺可以在所有業(yè)務領域實現(xiàn)高于市場的增長。”

DSV 傳統(tǒng)上通過吸引中小型客戶來實現(xiàn)有機增長。與此同時該組織已經習慣了每三年左右進行一次新的重大收購這將推動該組織的盈利和增長。

但這兩個參數(shù)已經不夠了。

悉尼銀行高級分析師 Mikkel Emil Jensen 也注意到了這一點。

他在 Lund 的最新演講中指出DSV 的有機增長和相關戰(zhàn)略比以前得到了更大程度的闡述。

“這可能是一個信號表明收購之間的時間間隔比歷史上更長因為找到有趣的收購目標變得越來越困難。”

“但這也可能只是表明管理層對等待新收購不感興趣因此表現(xiàn)出有機增長的戰(zhàn)略主動性。”

因此Jens Lund 需要啟動業(yè)務并促進銷售和增長以便 DSV 能夠占領市場份額而不必通過收購公司來實現(xiàn)比市場增長更快的速度。

這位新首席執(zhí)行官在 LinkedIn 上寫下了他任職100 天的感想:

“在此期間我們的組織也做出了一些改變。最重要的是我們已經完成了平穩(wěn)的領導層過渡。”

“我對我們現(xiàn)有的團隊感到很興奮并相信他們能夠幫助推動 DSV 向前發(fā)展因為我們致力于實現(xiàn)我們的增長戰(zhàn)略并保持客戶供應鏈的運轉。”

Jens Lund 作為首席執(zhí)行官的第一天就介紹了他的新管理團隊管理團隊中女性的缺席最終成為了爭議焦點。

Mikkel Emil Jensen 表示這種缺席短期內不會造成運營問題但以后可能會成為一個挑戰(zhàn)。

“公司的利益相關者越來越關注多元化而缺乏招聘多元化管理層的計劃可能會隨著時間的推移損害公司的聲譽。”

但無論誰被提拔、性別如何此次管理層改組都表明DSV 正在適應新型公司結構。

Jens Lund 希望建立一種矩陣式組織盡管投資者仍不清楚 Lund 將如何在實踐中實施這一變革。

這種結構的特點是整個公司將共享資源所有員工的領導權更高而不是責任更多地分配給本地人。

這是為了確保 DSV 贏得真正的大客戶。

需要更多的跨職能客戶管理和更多所謂的交叉銷售。國家經理需要與鄰國或跨洲的 DSV 合作。但危險在于誰真正贏得并擁有客戶變得模糊。

“這是最大的風險參數(shù)但也是 DSV 巨大轉變的最重要機會”DSV 投資者表示。

“如果 Jens Lund 開始實現(xiàn)更高的增長并贏得更大的合同那么在涉及德鐵信可 (DB Schenker) 這樣的潛在收購時DSV 的議價能力將會增強。”

對于 DSV 和 Jens Lund 來說在與德鐵信可 (DB Schenker) 現(xiàn)任所有者德國鐵路 (Deutsche Bahn) 的談判中表明DSV 可以比市場增長得更快并獲得更大的合同可能非常重要。