元旦漲價(jià)潮來襲！由于工廠急于年前完成訂單以備節(jié)日之需，加之美國東海岸碼頭罷工風(fēng)險(xiǎn)猶存，持續(xù)推動(dòng)集裝箱海運(yùn)需求激增。

最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，美西航線每FEU（40尺標(biāo)準(zhǔn)箱）運(yùn)價(jià)大幅上漲714美元至4023美元，漲幅高達(dá)21.5%；美東線每FEU運(yùn)價(jià)則上漲570美元至5494美元，漲幅為11.6%。

業(yè)內(nèi)人士指出，農(nóng)歷年春節(jié)的提前以及關(guān)稅政策的變化確實(shí)導(dǎo)致了美國航線貨量的增加。此外，特朗普近日會(huì)見國際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）工會(huì)主席，表達(dá)了對(duì)工會(huì)的支持并反對(duì)自動(dòng)化與半自動(dòng)化，這進(jìn)一步加劇了碼頭罷工的風(fēng)險(xiǎn)。（詳見“我研究過港口自動(dòng)化! ” 特朗普力挺碼頭工人，大罷工風(fēng)險(xiǎn)升級(jí)）這些因素共同作用，有望在農(nóng)歷年前后推升運(yùn)價(jià)。

在此背景下，集裝箱航運(yùn)巨頭如地中海航運(yùn)（MSC）、中遠(yuǎn)海運(yùn)及陽明海運(yùn)等公司，順勢宣布自明年1月1日起上調(diào)美國航線運(yùn)價(jià)。具體而言，美西線運(yùn)價(jià)漲幅近30%，一舉突破6000美元大關(guān)；美東線則上漲約20%，運(yùn)價(jià)超過7000美元。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，各大航運(yùn)公司紛紛上調(diào)了美國航線的運(yùn)價(jià)。地中海航運(yùn)（MSC）將美西線每40英尺集裝箱的運(yùn)價(jià)提升至6150美元，美東線則漲至7150美元。中遠(yuǎn)海運(yùn)方面，美西線每40英尺集裝箱的運(yùn)價(jià)也上調(diào)至6000美元，美東線則為7000美元。

此外，陽明海運(yùn)等航運(yùn)公司也向美國聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）報(bào)備，計(jì)劃自1月1日起上調(diào)綜合費(fèi)率附加費(fèi)（GRI），其中美西線和美東線每40英尺集裝箱的漲幅均約為2000美元。

此外，由于歐洲線船舶裝載率居高不下，本周多家航運(yùn)公司再次推出加價(jià)買艙費(fèi)，費(fèi)用約為200美元。據(jù)貨代業(yè)內(nèi)人士透露，雖然航運(yùn)公司普遍表示有漲價(jià)意向，但并未急于明確表態(tài)。這主要是因?yàn)閺拿髂?月起，三大海運(yùn)聯(lián)盟將進(jìn)行重組，市場競爭將更為激烈。為了應(yīng)對(duì)這一變化，航運(yùn)公司已經(jīng)開始積極爭搶貨源和客戶。同時(shí)，高運(yùn)價(jià)持續(xù)吸引著加班船的投入，市場競爭進(jìn)一步加劇，這可能導(dǎo)致運(yùn)價(jià)出現(xiàn)波動(dòng)。目前，歐洲線每40英尺集裝箱的運(yùn)價(jià)仍維持在4700至5300美元之間。

還有消息傳出，越來越多的加班船被投入到歐洲航線，以搶抓高運(yùn)價(jià)帶來的收益。其中，包括3000 TEU的小型加班船也加入了市場競爭，這些船只主要用于消化堆積在新加坡的大量貨物。這些貨物主要源自東南亞各地的工廠，由于農(nóng)歷新年提前，工廠急于出貨。

航運(yùn)公司和貨代業(yè)內(nèi)人士表示，運(yùn)價(jià)能否上漲以及漲幅的大小，最終還是要取決于市場的供需狀況。此外，如果美國東海岸碼頭發(fā)生罷工，無疑會(huì)對(duì)節(jié)后的運(yùn)價(jià)產(chǎn)生影響。另一方面，多家航運(yùn)公司計(jì)劃在1月初增加運(yùn)力，以搶抓高運(yùn)價(jià)帶來的收益，例如在亞洲至北歐的航線上，運(yùn)力部署將月增11%。同時(shí)，隨著海運(yùn)聯(lián)盟的重組，市場競爭將進(jìn)一步加劇，這可能會(huì)帶來運(yùn)價(jià)戰(zhàn)的壓力。