陽明海運終止三艘集裝箱船的租約選擇在10年合約剛履行3年時買下。該公司在上周六表示將斥資2.97億美元收購這三艘船但具體船名不得而知。

陽明海運在提交給證交所的文件中表示將從兩家巴拿馬注冊實體——Cypress Maritime和Paraiso Shipping以及總部位于新加坡的IS Container——購買這些船舶。據報告這三家實體均由日本船公司SKK及其造船子公司Imabari控制。

相關數據資料顯示Cypress Maritime有三艘12000 TEU集裝箱船船租給陽明海運分別是“YM Together”、“YM ThrONE”和“YM Trillion”建造于2021年至2022年租期為10年。而IS Container有建于2021年的12000 TEU集裝箱船“YM Trust”與陽明海運簽訂了10年光船租賃合同。

這些租來的船被部署在陽明的跨太平洋和亞洲-南美航線上。

去年8月陽明海運進行了類似的操作從SKK控股的實體手中購買了3艘14000 TEU集裝箱船。

事實上在同行大舉擴張船隊之際陽明海運卻一直很保守。Alphaliner 最新數據顯示截至5月14日陽明海運控制運力707018TEU94艘船在全球班輪運力排行榜中位列第十其中租入船運力418378TEU38艘船。此外手持訂單5艘船為77500TEU。

除了近期的這些收購外陽明海運上一次涉足二手船市場是在2008年。與許多班輪運營商一樣陽明海運目前現金充裕截至12月31日持有的現金為22.8億美元。

由于紅海危機運費現在達到了疫情后的高點這意味著班輪公司今年將再次獲得意外之財。

此外上周五在公布第一季度業績后不久陽明海運表示其董事會已經批準了集裝箱訂單事宜。