眾所周知，信用證頂下的各種單據(jù)的“出單日期”一般要受到UCP500、信用證條款和實際狀態(tài)的制約。例如，各種檢驗證，如健康證、衛(wèi)生證、獸醫(yī)證、品質(zhì)證、質(zhì)量分析證等，其出單日期不得過分早于信用證的開證日期，也不能遲于提單的開航日。大體上來說，這些單據(jù)的有效期一般在開出后的兩個月之內(nèi)，對于鮮活產(chǎn)品的有效期僅為兩個星期。

如果這些單據(jù)的出單日期過分早于信用證的開證日期，則交單時這些單據(jù)就有可能成為“無效證書”，也就有可能影響單據(jù)貨物的價值和品質(zhì)。從而可能對出口商的信譽，也可能令進口商收到貨物后，質(zhì)量造成某種損失。

因此，各種“檢驗證書”的出單日期不宜過分早于開證日期。如果檢驗證書的出單日期遲于提單的日期，那么貨物已經(jīng)離開裝運港了，“商品質(zhì)檢”也就無從談起。因此，檢驗證書的日期一般被要求“早于提單日期”，或者“與提單日期同一天”。

保險單據(jù)的簽發(fā)日期不得遲于運輸單據(jù)注明的“裝船日期”。但是，保險單據(jù)如果僅注明保險責任至遲于裝船或發(fā)運或接受監(jiān)管日起生效，則既使簽發(fā)日期遲于裝船日期也可以接受。

UCP500規(guī)定的條款是這樣的：“unless otherwise stipulated in the credit， or unless it appears from the insurance

documents that the cover is effected at the latest from the date of loading on board or

dispatch or taking in charge of the goods， banks will not accept an insurance documents

which bears a date of issuance later than the date of loading on board or dispatch or

taking in charge as indicated in such transport documents.”中文的解釋是：“除非信用證另有規(guī)定，或除非保險單據(jù)表明保險責任最遲于裝船或發(fā)運或接受監(jiān)管日起生效，銀行對載明簽發(fā)日期遲于運輸單據(jù)注明的裝船或發(fā)運或接受監(jiān)管日期的保險單據(jù)將不予接受”。

顯然，各種檢驗證書的出單日期不得遲于裝船日期。如果“簽發(fā)日期”遲于“裝船日期”，則該檢驗證書應注明貨物檢驗日期確是在不遲于“裝船日期”檢驗貨物的，這種表示方法也被認為是可以接受的。因為檢驗證書的出單日期或在單據(jù)內(nèi)注明貨物檢驗日期必須注明貨物的檢索日期是在裝船以前檢驗的。

那么，“原產(chǎn)地證書”的“出單日期”是否可以遲于貨物的“裝運日期”呢？

在實務中為避免爭議，原則上“原產(chǎn)地證書”的日期一般不超過“提單日期”為宜。但是，實務中，也曾經(jīng)有過開證行因為原產(chǎn)地證書的日期遲于提單的日期而拒付的案例。國際商會銀行家委員會對此的答復是，如果僅因為原產(chǎn)地證書的簽發(fā)日期遲于運輸單據(jù)的簽發(fā)日期而拒付，“這是沒有依據(jù)的”，并說原產(chǎn)地證書的簽發(fā)日期對于貨物的裝運，或價值，或對貨物產(chǎn)地的聲明不會造成損害。

其他應當注意的問題是，受益人的“裝船通知電報”的副本的出單日期應當遲于提單的日期或者同一天。

受益人已寄全套副本單據(jù)給申請人的證明信、船長收據(jù)等的出單日期宜遲于其他單據(jù)的出單日期，或者和提單裝船日期為同一天。

“普惠制產(chǎn)地證書FORM Ａ”的簽發(fā)日期應當不早于申報日期等。