國際商會(huì)（ICC）下屬的國際海事局（IMB）最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2024年前九個(gè)月，全球范圍內(nèi)海盜與武裝搶劫事件的報(bào)告數(shù)量已降至自1994年以來的最低水平。然而，IMB及其海盜報(bào)告中心仍提醒，船員的安全風(fēng)險(xiǎn)依然不容忽視。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至9月期間，IMB共接到了79起相關(guān)事件的報(bào)告，與去年同期的99起相比，下降了20%，顯示出明顯的減少趨勢(shì)。在這79起報(bào)告中，散貨船成為了最易受攻擊的目標(biāo)，占比超過三分之一，達(dá)到了30起。同時(shí)，這些事件幾乎平均發(fā)生在錨泊船（38起）和航行中的船（37起）上。

IMB主任Michael Howlett對(duì)此表示：“自1994年以來，海盜與武裝搶劫事件的報(bào)告數(shù)量首次降至如此低的水平，這一趨勢(shì)確實(shí)令人鼓舞。我們贊揚(yáng)各國政府和執(zhí)法部門為此付出的努力，使得這一改善成為可能。但這是一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)刻，我們需要強(qiáng)化不要自滿的信息，船舶所有者和運(yùn)營商必須嚴(yán)格遵守IMB的指導(dǎo)方針。”

盡管整體數(shù)量有所下降，但I(xiàn)MB估計(jì)，在今年上半年，仍有62艘船只遭遇了登船事件，6艘被劫持，9艘面臨襲擊企圖，2艘甚至遭到了射擊。在86%的事件中，犯罪者成功登上了船只，且大多數(shù)事件發(fā)生在夜間。

報(bào)告還指出，對(duì)船員的暴力行為仍然是一個(gè)嚴(yán)重的問題。在此期間，共有111名船員被扣為人質(zhì)，11名被綁架，3名受到威脅。在45起報(bào)告的事件中，船員們表示犯罪者攜帶了武器，包括槍支和刀具。

在特定地區(qū)方面，印度尼西亞群島成為了關(guān)注的焦點(diǎn)。該地區(qū)報(bào)告的事件數(shù)量持續(xù)上升，2024年前九個(gè)月共報(bào)告了17起事件，相比之下，2023年為12起，2022年為9起。在這些事件中，有11起涉及武器，27名船員被扣為人質(zhì)，一名船員受到威脅。此外，還發(fā)生了兩起劫持事件，地點(diǎn)幾乎相同，均位于中加里曼丹Tanjung Malatayur以南，涉及油輪在拖帶過程中貨物被盜。

另一方面，幾內(nèi)亞灣的報(bào)告數(shù)量則降至自1996年以來的最低水平，在這九個(gè)月里僅收到了12份報(bào)告。然而，IMB指出，該地區(qū)船員的安全狀況仍然令人擔(dān)憂，共有11名船員被綁架，21名被扣為人質(zhì)。

在索馬里和亞丁灣水域，也報(bào)告了8起事件，其中包括3艘船只被劫持，2艘遭到射擊。不過，IMB表示，自7月至9月以來，該水域未收到任何海盜事件的報(bào)告，這可能與季風(fēng)的普遍存在有關(guān)。

盡管全球海盜與武裝搶劫事件的報(bào)告數(shù)量有所下降，但船員的安全風(fēng)險(xiǎn)依然存在。各國政府、執(zhí)法部門以及船舶所有者和運(yùn)營商需要繼續(xù)共同努力，加強(qiáng)防范措施，確保船員的生命和財(cái)產(chǎn)安全。