Ray Car Carriers簽署了在韓國建造4艘超大型油輪的合同，加入了超大型油輪噸位的熱潮。

造船業(yè)消息人士已將這家以色列船東與HD Korea Shipbuilding&Offshore Engineering的5.2億美元交易聯(lián)系在一起。這家船東以汽車運(yùn)輸船噸位供應(yīng)商而聞名。

這些32萬載重噸的船舶，每艘造價約1.3億美元，將由現(xiàn)代三湖重工(Hyundai Samho Heavy Industries)建造，于2027年12月交付，而大多數(shù)經(jīng)紀(jì)商對類似噸位的報價約為1.285億美元。

這家由亞伯拉罕•拉米•昂加爾(Abraham Rami ungar)控股的公司，已成為最新一家投身于超大型集裝箱船新造船領(lǐng)域的知名船東。該行業(yè)是全球訂單最少的行業(yè)之一，預(yù)計今明兩年只會交付為數(shù)不多的幾艘船。

挪威的DHT最近在韓國預(yù)訂了多達(dá)8艘船舶，平均每艘成本約為1.285億美元，而Evangelos Marinakis、John Fredriksen、Tor Olav Trøim，甚至是主要租船公司托克(Trafigura)，都有超大型油輪在中國排隊等待建造。

Ray Car Carriers目前上市，其兩艘超大型油輪于2022年以每艘9550萬美元的價格從奧斯陸上市的亨特集團(tuán)(Hunter Group)手中購得。如果得到確認(rèn)，這將是該公司今年的第二個新造船項目，此前在現(xiàn)代尾浦造船廠預(yù)訂了兩艘汽車運(yùn)輸船，將于2028年5月交付。