近期上海集裝箱出口運價指數(SCFI)終止連三跌;船公司們又再次宣布了新一輪漲價計劃達飛、馬士基的FAK費率將繼續上調于2024年1月1日起生效。

SCFI終止三連跌

集運公司淡季減艙取得成效上海出口集裝箱運價指數(SCFI)終于止跌反彈重回千點以上。

最新一期上海集裝箱出口運價指數(SCFI)終止連三跌開始出現反彈走勢本期指數上漲17.6點重返千點來到1010.81點。四大遠洋航線運價均上漲其中歐洲線漲幅最多。

近日遠東到美西線每FEU運價上漲19美元至1646美元周漲幅達1.16%;遠東到美東線每FEU運價上漲130美元至2446美元周漲幅5.6%。遠東到歐洲線每TEU運價上漲72美元至851美元周漲幅9.24%;遠東到地中海線每TEU運價上漲78美元至1260美元周漲幅6.6%。

而在近洋線遠東到日本關西每TEU運價較前一周持平為304美元;遠東到日本關東每TEU運價較前一周持平為319美元。遠東到東南亞每TEU運價較前一周上漲2美元為198美元;遠東到韓國每TEU運價較前一周上漲4美元為141美元。

業內人士表示歐洲線運價跌破成本價1000美元后集運公司對于低運價無法忍受持續縮艙推動歐洲線運價強勁反彈漲幅位居四大遠洋航線之冠。

此外美國線運價也有顯著上揚。

根據美國調查公司Descartes Datamyne公布的統計數據因運動用品、服飾等主要消費產品需求復蘇。

帶動2023年10月份亞洲發往美國的海上集裝箱運輸量較去年同比增長11%至165萬TEU連續第2個月呈現增長。

據業界分析指出亞洲運往美國集裝箱量呈現增長很大一部分原因來自于去年同期陷入大幅萎縮的反彈。

一家大型集運公司稱由于新造船相繼完工交付船舶運力供應增加、船艙有空位沒有市場活躍的感覺。

展望未來目前集運市場處于相對淡季但在全球通脹壓力趨緩之際。

仍有部分歐美圣誕節、跨年節慶的拉貨需求出現預計短期運價處在上有壓下有撐的局面集運公司的報價以維持獲利為主。

多家船司再次推漲運價

與此同時馬士基、達飛、赫伯羅特等船公司又開始了新一輪的漲價計劃宣布上調亞洲至北歐航線FAK費率。新一輪漲價計劃將在12月月中生效。

CMA從亞洲到北歐FAK費率

近日CMA更新從亞洲到北歐FAK費率。自2024年1月1日(裝貨日期)起生效直至另行通知。每20英尺干箱1600美元每40英尺干箱/高箱/冷藏箱3000美元。

CMA從亞洲到地中海和北非FAK費率

6日CMA更新從亞洲到地中海和北非FAK費率。自2024年1月1日(裝貨日期)起生效直至另行通知。

HPL上調亞洲到北歐和地中海FAK費率

7日赫伯羅特更新從亞洲到北歐和地中海FAK費率。自2024年1月1日(裝貨日期)起生效直至另行通知。

馬士基遠東至北歐提高FAK費率

為了繼續為您提供廣泛的高質量服務組合馬士基宣布從2024年1月1日起提高遠東至北歐FAK費率。