隨著巴拿馬運(yùn)河的氣候和水資源危機(jī)持續(xù)，馬士基正轉(zhuǎn)而使用大陸橋?yàn)榇笱笾?美洲服務(wù)，該服務(wù)將被一分為二。

馬士基向使用其北向和南向OC1服務(wù)的客戶發(fā)出建議，在大洋洲和美洲之間運(yùn)營(yíng)的服務(wù)將不再通過(guò)巴拿馬運(yùn)河，而是利用橫跨中美洲國(guó)家的鐵路連接。

“根據(jù)加通湖目前和預(yù)計(jì)的水位，巴拿馬運(yùn)河管理局需要減少通過(guò)運(yùn)河的船只數(shù)量和重量。雖然我們繼續(xù)與ACP密切合作，調(diào)整和調(diào)整我們的業(yè)務(wù)以適應(yīng)變化，但我們已經(jīng)對(duì)服務(wù)進(jìn)行了更改，以確保我們的客戶受到的影響盡可能小，”馬士基說(shuō)。

雖然管理局核心計(jì)劃由今年一月起將過(guò)境班次增至每日24班，取消了由二月起將過(guò)境班次減至每日18班的計(jì)劃，但每日過(guò)境班次仍遠(yuǎn)低于36班的正常水平，而吃水限制亦影響可運(yùn)載的貨物量。12月下旬至次年4月是巴拿馬的傳統(tǒng)旱季，這可能會(huì)導(dǎo)致進(jìn)一步的限制。

“以前使用巴拿馬運(yùn)河的船只現(xiàn)在將不再使用巴拿馬運(yùn)河，而是使用一座‘大陸橋’通過(guò)鐵路將貨物運(yùn)過(guò)80公里的巴拿馬運(yùn)河到達(dá)對(duì)岸。這就形成了兩個(gè)獨(dú)立的環(huán)路，一個(gè)大西洋環(huán)路和一個(gè)太平洋環(huán)路。”

巴拿馬陸橋的使用有效地將OC1服務(wù)分成兩個(gè)獨(dú)立的部分。通過(guò)太平洋航線的船只將在巴拿馬的巴爾博亞停靠，卸下前往拉丁美洲和北美的貨物，裝載前往澳大利亞和新西蘭的貨物。

在OC1的大西洋航線上，服務(wù)船只將在巴拿馬的曼薩尼約停靠，卸下開(kāi)往澳大利亞和新西蘭的貨物，再裝上開(kāi)往拉丁美洲和北美的貨物。

馬士基表示，由于這些變化，OC1航線將省略哥倫比亞的卡塔赫納，該公司表示，該航線將由其他船只提供服務(wù)。丹麥航運(yùn)公司表示，在費(fèi)城和查爾斯頓停靠的北向船只不會(huì)延誤，但是，南行船只可能會(huì)“經(jīng)歷一些延誤”

「我們會(huì)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)美國(guó)西海岸至大洋洲的PANZ航線，以覆蓋兩個(gè)海岸。此外，我們將把墨西哥灣的港口與OC1的服務(wù)連接起來(lái)，就像今天一樣，”馬士基補(bǔ)充道。

“我們與巴拿馬運(yùn)河管理局保持密切聯(lián)系，以確保我們能及時(shí)向您提供最新情況。”