赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，與馬士基開始“雙子星”（Gemini）合作運(yùn)營將顯著提高赫伯羅特的運(yùn)營質(zhì)量。但首先，聯(lián)盟重組意味著必須重新部署1000艘船，這當(dāng)然是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，“雙子星”網(wǎng)絡(luò)已完全整合，從2024年12月3日起開放所有航線的預(yù)訂。

他指出，“雙子星”合作將“從根本上”改變赫伯羅特的業(yè)務(wù)。

隨著運(yùn)營商保持各自獨(dú)立的戰(zhàn)略，服務(wù)可靠性也有望提高。特別值得一提的是，“雙子星”的關(guān)鍵目標(biāo)是準(zhǔn)班率將接近90%，遠(yuǎn)高于2024年10月行業(yè)平均水平51.5%。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，“（目前）我們最興奮的是進(jìn)入‘雙子星’合作，因?yàn)檫@是我們經(jīng)營方式的根本性變化。”

他指出，“我們相信這將使赫伯羅特在質(zhì)量方面取得重大進(jìn)展。”

確保“雙子星”準(zhǔn)班率達(dá)到90%的目標(biāo)意味著，在實(shí)踐中，托運(yùn)人可以期望80%的貨物按時(shí)送達(dá)。

毫無疑問，沖突和地緣政治緊張局勢(shì)暴露了全球供應(yīng)的脆弱性。事實(shí)上，紅海危機(jī)持續(xù)，在另行通知之前，“雙子星”的航線網(wǎng)絡(luò)將繼續(xù)繞航非洲，并借助兩家公司全部或部分擁有的15個(gè)關(guān)鍵創(chuàng)新的樞紐-輻射網(wǎng)絡(luò)（Hub & Spoke）模式實(shí)現(xiàn)廣泛連接，試圖將中斷隔離到特定節(jié)點(diǎn)并增強(qiáng)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的韌性。

此外，赫伯羅特和馬士基將更多地依賴自己的支線船，而不是外部合作伙伴的支線船，將集裝箱從關(guān)鍵樞紐港口運(yùn)往世界其他港口。

Rolf Habben Jansen表示，“絕大多數(shù)”貨物將由兩家航運(yùn)公司自己的支線船往返于關(guān)鍵樞紐。

他指出，“只有一小部分貨物將由第三方支線船運(yùn)輸。”

由于使用自己的船和碼頭，赫伯羅特首席執(zhí)行官預(yù)計(jì)這些船將比現(xiàn)在得到更好的利用，并進(jìn)一步降低成本。

Rolf Habben Jansen預(yù)計(jì)，最早在2025年年中左右，“雙子星”準(zhǔn)班率將接近90%，這是新聯(lián)盟的關(guān)鍵目標(biāo)。

他說，“我們正在盡一切努力實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡。”

“總的來說，聯(lián)盟重組可能意味著大約1000艘船將不得不重新部署到其他航線，這當(dāng)然是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。”

他指出，不僅赫伯羅特和馬士基的船必須重新部署，2M聯(lián)盟和THE聯(lián)盟成員的船舶都要重新部署。

接下來的幾周，對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)而言非常關(guān)鍵。ILA-USMX主合同談判，特朗普重返白宮，兩周之后，2025年2月，馬士基將結(jié)束與地中海航運(yùn)（MSC）2M聯(lián)盟合作，轉(zhuǎn)而攜手赫伯羅特開始“雙子星”運(yùn)營。與此同時(shí)，由三家亞洲班輪公司日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）、中國臺(tái)灣陽明海運(yùn)和韓國韓新海運(yùn)（HMM）組成的“Premier Alliance”聯(lián)盟還在等待美國FMC的審批。而MSC即將于2025年2月正式啟用的全新獨(dú)立東西向運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，主打“直掛”......

簡言之，三大“新聯(lián)盟”，將重新部署東西向航線和運(yùn)力分配，包括亞歐、跨太平洋和跨大西洋航線。

無論如何，運(yùn)力的重新部署有望提高整體效率，也將改變港口偏好和區(qū)域貨物流量。為此，托運(yùn)人將獲得更多選擇和更好的靈活性。與此同時(shí)，全球貿(mào)易碎片化下，新聯(lián)盟“內(nèi)卷”下，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致關(guān)鍵航線上的競爭加劇，也將為規(guī)模較小的區(qū)域性運(yùn)營商提供機(jī)會(huì)，在利基航線上搶占市場(chǎng)份額。