隨著所有關(guān)于貿(mào)易中斷的頭條新聞，你可能會(huì)預(yù)期美國(guó)12月份的進(jìn)口會(huì)下降。根據(jù)笛卡兒的新數(shù)據(jù)，事實(shí)并非如此。

笛卡爾(NYSE:DSGX)周一表示，美國(guó)12月份進(jìn)口了2107012個(gè)20英尺當(dāng)量單位的集裝箱貨物，比11月份增長(zhǎng)0.4%，同比增長(zhǎng)9.2%。

從季節(jié)的角度來(lái)看，12月通常是淡季，而今年又出現(xiàn)了逆風(fēng)。

巴拿馬的干旱在11月和12月大大減少了大型新巴拿馬級(jí)集裝箱船的過(guò)境，上個(gè)月過(guò)境限制加劇。

傳統(tǒng)上使用巴拿馬運(yùn)河將亞洲貨物運(yùn)往東海岸和墨西哥灣沿岸港口的集裝箱船轉(zhuǎn)向蘇伊士運(yùn)河。這些船只隨后從蘇伊士運(yùn)河改道，在好望角周圍進(jìn)行更長(zhǎng)的航行，從11月底開(kāi)始改道，最近幾周加速。

從直覺(jué)上看，這應(yīng)該會(huì)導(dǎo)致美國(guó)12月進(jìn)口量承壓，因?yàn)槠＼浿饕性跂|部和墨西哥灣沿岸港口，就像11月的情況一樣。

笛卡兒的數(shù)據(jù)不符合劇本。

相反，該公司指出，由于美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸港口的進(jìn)口量增加，12月的進(jìn)口持續(xù)強(qiáng)勁，這些港口的表現(xiàn)連續(xù)好于西海岸港口。

根據(jù)笛卡茲的數(shù)據(jù)(數(shù)據(jù)來(lái)自美國(guó)海關(guān)文件，與官方港口數(shù)據(jù)不同)，去年12月，美國(guó)德克薩斯州休斯頓的進(jìn)口同比增長(zhǎng)了37865個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，增幅為29.5%。

東海岸港口也出現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng):紐約/新澤西港口增加了16612標(biāo)準(zhǔn)箱(5.1%);南卡羅來(lái)納州查爾斯頓6207標(biāo)準(zhǔn)箱(6.3%);佐治亞州薩凡納5451標(biāo)準(zhǔn)箱(2.6%);馬里蘭州巴爾的摩為4619標(biāo)準(zhǔn)箱(11.3%)。

相比之下，Descartes的數(shù)據(jù)顯示，12月對(duì)加州長(zhǎng)灘的進(jìn)口較11月下降了29635標(biāo)準(zhǔn)箱，降幅為8.5%;洛杉磯進(jìn)口下降20578標(biāo)準(zhǔn)箱，降幅5.3%;對(duì)華盛頓州塔科馬的進(jìn)口下降了16759標(biāo)準(zhǔn)箱，降幅達(dá)26%。

西海岸主要港口的進(jìn)口份額降至39.7%(11月為43.1%)，而東海岸/墨西哥灣沿岸主要港口的進(jìn)口份額升至44.9%(11月為42%)。上個(gè)月，沿海地區(qū)的天平向東移。

2023年進(jìn)口量輕松超過(guò)疫情前的進(jìn)口量

盡管今年上半年出現(xiàn)了各種可怕的預(yù)測(cè)，但美國(guó)全年進(jìn)口數(shù)據(jù)最終表現(xiàn)強(qiáng)勁。

新冠肺炎疫情后，美國(guó)消費(fèi)者在服務(wù)上的支出增加了，但他們也繼續(xù)在商品上支出，這支持了入境集裝箱運(yùn)輸量。

根據(jù)Descartes的數(shù)據(jù)，全年進(jìn)口量為24959664標(biāo)準(zhǔn)箱。與疫情前相比，2023年比2019年增長(zhǎng)4.6%，比2018年增長(zhǎng)3.8%，比2017年增長(zhǎng)11.5%。