近日陽明海運(yùn)總經(jīng)理杜書勤表示不會(huì)效仿馬士基進(jìn)行大規(guī)模裁員并稱現(xiàn)在裁員太過殘酷。

據(jù)了解上周五(11月3日)馬士基在公布第三季度出現(xiàn)虧損后證實(shí)將再裁員3500人使其裁員總數(shù)達(dá)到1萬人。

長(zhǎng)榮海運(yùn)董事長(zhǎng)張衍義6日指出明年極具挑戰(zhàn)艙位供需失衡擴(kuò)大航商要朝對(duì)自身有利的方向採(cǎi)取應(yīng)變降低沖擊;陽明海運(yùn)總經(jīng)理杜書勤預(yù)估目前運(yùn)價(jià)有些許小反彈跟季節(jié)性因素有關(guān)論長(zhǎng)期大反彈還言之過早。

杜書勤指出馬士基在物流投資多物流是人力導(dǎo)向產(chǎn)業(yè)傳出裁員上萬人看起來很驚悚據(jù)他所知目前臺(tái)灣地區(qū)的航運(yùn)公司都沒有這么大規(guī)模裁員。

杜書勤以今年財(cái)報(bào)為例表示大部分船公司前幾季都有盈馀預(yù)估整年有盈馀的機(jī)會(huì)相當(dāng)大。換個(gè)角度看馬士基此舉或可看作是一種警示提醒大家勒緊褲帶凝聚士氣。貨柜海運(yùn)業(yè)面臨景氣不好時(shí)期大家都很有經(jīng)驗(yàn)一定要開源節(jié)流人事成本只是其中一項(xiàng)以航商來說占比較高的是用油、碼頭、吊柜費(fèi)用等變動(dòng)成本都要一分一毫省下來只要能夠節(jié)省的地方都不會(huì)放過。在不景氣時(shí)即使不賺錢也要減少虧損以度過這波不景氣耐心等待下一波景氣來臨。

杜書勤表示目前航商縮艙減班是依照季節(jié)需要及實(shí)際排班船舶狀況。如果因?yàn)榕撐徽{(diào)整市場(chǎng)運(yùn)價(jià)有所起伏是市場(chǎng)機(jī)制目前大家預(yù)測(cè)今、明年海運(yùn)市場(chǎng)供過于求運(yùn)價(jià)要反彈不容易目前有些許小反彈跟季節(jié)性因素有關(guān)長(zhǎng)期大反彈還言之過早。

展望后市杜書勤談到有些人預(yù)測(cè)兩年樂觀一點(diǎn)預(yù)估一年悲觀一點(diǎn)預(yù)測(cè)三、四年。航運(yùn)景氣是一個(gè)波段接一個(gè)波段前一波榮景在2021～2022年大榮景過去勢(shì)必有一波回檔問題是這波回檔會(huì)持續(xù)多久須看航運(yùn)供需狀況取決于未來環(huán)保法規(guī)規(guī)定有多嚴(yán)格、新船造船速度有多快所有船公司都會(huì)密切觀察市場(chǎng)再做出自己的商業(yè)決定。