1月2日，上海國際航運研究中心發(fā)布2023年第四季度中國航運景氣報告。報告顯示，2023年第四季度，中國航運景氣指數(shù)為109.97點，較上季度上升15.19點，由微弱不景氣區(qū)間升至微景氣區(qū)間；中國航運信心指數(shù)為97.64點，較上季度上升21.9點，由較為不景氣區(qū)間升至微弱不景氣區(qū)間。總體來看，2023年第四季度，中國航運業(yè)重回景氣區(qū)間，企業(yè)經(jīng)營狀況趨好，但2024年市場不確定性增加。

船舶運輸企業(yè)總體狀況轉(zhuǎn)好

2023年第四季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)為107.61點，較上季度上升21.67點，由相對不景氣區(qū)間進入微景氣區(qū)間；船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)為85.83點，較上季度上升23.07點，進入相對不景氣區(qū)間。船舶運輸企業(yè)總體營運狀況轉(zhuǎn)好，但企業(yè)家們經(jīng)營信心依然不足。

從各項經(jīng)營指標來看，雖然船舶運輸企業(yè)運費收入較上季度大幅提升，但由于成本持續(xù)增加，艙位利用率持續(xù)下降，企業(yè)縮小運力投放規(guī)模，導致企業(yè)盈利情況依舊不佳；本季度船舶運輸企業(yè)勞動力需求上升，貸款負債減少，流動資金寬裕，企業(yè)融資相對容易，但基于對未來的信心不足，船東們的運力投資意愿依舊不強。

干散貨運輸企業(yè)經(jīng)營狀況大幅向好。2023年第四季度，干散貨運輸企業(yè)景氣指數(shù)為118.42點，較上季度大幅上升48.19點，進入相對景氣區(qū)間；干散貨運輸企業(yè)信心指數(shù)為112.79點，較上季度上升65.02點，從較重不景氣區(qū)間進入相對景氣區(qū)間。干散貨運輸企業(yè)總體運行狀況大幅向好，企業(yè)家們對市場經(jīng)營信心相對樂觀。從各項經(jīng)營指標來看，本季度干散貨運輸企業(yè)營運成本依然較高，企業(yè)運力投入有所減少，但由于企業(yè)運費收入大幅上升，導致企業(yè)盈利情況向好；本季度干散貨運輸企業(yè)流動資金寬裕，勞動力需求上升，貸款負債有所減少，企業(yè)融資相對容易，其抗風險能力逐步加強，船舶運力投資意愿也有所上升。

集裝箱運輸企業(yè)信心依舊不足。2023年第四季度，集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數(shù)為101.25點，較上季度略升3.14點，進入微景氣區(qū)間；集裝箱運輸企業(yè)的信心指數(shù)為62.50點，較上季度下降3.39點，維持較為不景氣區(qū)間。集裝箱運輸企業(yè)景氣度較上季度略有回暖，總體營運狀況轉(zhuǎn)好，但企業(yè)家們經(jīng)營信心依舊不足。從各項經(jīng)營指標來看，本季度集裝箱運輸企業(yè)運力投放持續(xù)減少，艙位利用率繼續(xù)下降，運費收入較低，雖然營運成本下降，但企業(yè)盈利能力依舊不佳，其指標處于較為不景氣區(qū)間；集裝箱運輸企業(yè)流動資金十分寬裕，企業(yè)融資難度較低，貸款負債繼續(xù)減少，但企業(yè)家們對未來發(fā)展信心不足，企業(yè)運力投資意愿仍然不強，勞動力需求也不高。

港口企業(yè)經(jīng)營狀況穩(wěn)中向好

2023年第四季度，港口企業(yè)景氣指數(shù)為117.23點，較上季度上漲13.62點，進入相對景氣區(qū)間；港口企業(yè)信心指數(shù)為113.43點，較上季度上升28.88點，由相對不景氣區(qū)間升至相對景氣區(qū)間。港口企業(yè)經(jīng)營狀況穩(wěn)中向好，港口企業(yè)家們對市場經(jīng)營持樂觀態(tài)度。

從各項經(jīng)營指標來看，雖然港口的營運成本繼續(xù)上升，收費有所下降，但港口的吞吐量及泊位利用率上升，企業(yè)盈利情況依舊較好；港口企業(yè)流動資金仍然相對寬裕，企業(yè)資產(chǎn)負債持續(xù)減少，同時港口企業(yè)的新增泊位與機械投資增長，勞動力需求增加較上季度也有所增加。

航運服務企業(yè)升至景氣區(qū)間

2023年第四季度，航運服務企業(yè)景氣指數(shù)為105.85點，較上季度上升8.14點，升至微景氣區(qū)間；航運服務企業(yè)信心指數(shù)為97.59點，較上季度上升13.35點，從相對不景氣區(qū)間進入微弱不景氣區(qū)間。當前航運服務企業(yè)總體經(jīng)營情況轉(zhuǎn)好，但企業(yè)家們對未來經(jīng)營信心仍然不足。

從各項經(jīng)營指標來看，雖然航運服務企業(yè)經(jīng)營成本依然較高，但業(yè)務量和業(yè)務預定量均有所上升，業(yè)務收費價格上調(diào)，企業(yè)經(jīng)營的盈利情況好轉(zhuǎn)；航運服務企業(yè)流動資金增加，企業(yè)融資難度降低，但貨款拖欠的情況仍然在持續(xù)，企業(yè)固定資產(chǎn)投資意愿有所降低。

今年市場不確定性增加

根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，2024年第一季度中國航運景氣指數(shù)預計為100.78點，較2023年第四季度下降9.19點，維持在景氣分界線；中國航運信心指數(shù)預計為86.01點，較2023年第四季度下降11.63點，由微弱不景氣區(qū)間降至跌入相對不景氣區(qū)間；同時，在所有航運企業(yè)中，有45.3%的企業(yè)對市場持悲觀態(tài)度。總體來看，預計2024年第一季度所有類型的航運企業(yè)景氣指數(shù)和信心指數(shù)均會出現(xiàn)不同程度下降，疊加全球經(jīng)濟形勢、地緣政治、自然災害等因素對航運業(yè)的影響，預計2024年航運市場的不確定性增加。

預計干散貨運輸企業(yè)跌回不景氣區(qū)間。2024年第一季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)預計為99.42點，較2023年第四季度下降8.19點，由微景氣區(qū)間跌入微弱不景氣區(qū)間；船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)預計為71.82點，較2023年第四季度下降14.01點，將進入較為不景氣區(qū)間。其中干散貨運輸企業(yè)景氣指數(shù)預計為99.47點，較2023年第四季度下降18.95點，重新跌回微弱不景氣區(qū)間；干散貨運輸企業(yè)信心指數(shù)預計為66.04點，較2023年第四季度大幅下滑46.75點，跌入較為不景氣區(qū)間。集裝箱運輸企業(yè)景氣指數(shù)預計為100.38點，較2023年第四季度略降0.88點，將維持在微景氣區(qū)間；集裝箱運輸企業(yè)信心指數(shù)預計為58.75點，較2023年第四季度下降3.75點，將維持在較為不景氣區(qū)間。總體來看，預計2024年第一季度船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)走低，并且運力投放有所增加，但艙位利用率持續(xù)降低，營運成本持續(xù)高位，且運費收入持續(xù)走低，致使企業(yè)盈利持續(xù)下滑，企業(yè)的貸款負債有所增加，船東投資意愿將持續(xù)下滑。

預計港口企業(yè)進入微景氣區(qū)間。2024年第一季度，港口企業(yè)景氣指數(shù)預計為105.93點，較2023年第四季度下降11.3點，進入微景氣區(qū)間；港口企業(yè)信心指數(shù)預計為106.29點，較2023年第四季度下降7.14點，進入微景氣區(qū)間。總體來看，預計下季度中國港口企業(yè)經(jīng)營狀況持續(xù)向好，企業(yè)家們對未來行業(yè)發(fā)展持樂觀態(tài)度。

預計航運服務企業(yè)進入微弱不景氣區(qū)間。2024年第一季度，航運服務企業(yè)景氣指數(shù)預計為97.45點，較2023年第四季度下降8.40點，由微景氣區(qū)間落入微弱不景氣區(qū)間；航運服務企業(yè)信心指數(shù)預計為84.64點，較2023年第四季度下滑12.95點，進入相對不景氣區(qū)間。總體來看，預計2024年第一季度航運服務企業(yè)經(jīng)營狀況不佳，航運服務企業(yè)家們信心不足，對未來行業(yè)前景發(fā)展較為悲觀。

超半數(shù)港航企業(yè)認為2024年運價走勢將基本持平。調(diào)查結(jié)果顯示，在接受調(diào)查的船舶運輸企業(yè)中，51.09%的企業(yè)認為運價將與2023年基本持平，運價波動不超10%；15.22%的企業(yè)認為將小幅下跌10%—30%。在接受調(diào)查的干散貨運輸企業(yè)中，59.38%的企業(yè)認為運價將與2024年基本持平，運價波動不超10%；6.25%的企業(yè)認為將小幅下跌10%—30%。在接受調(diào)查的集裝箱運輸企業(yè)中，60%的企業(yè)認為運價較2024年基本持平，波動不超10%。在接受調(diào)查的港口企業(yè)中，50%的企業(yè)認為市場運價較2023年基本持平，運價波動不超10%。在接受調(diào)查的航運服務企業(yè)中，54.67%的企業(yè)認為運價將較2023年基本持平，運價波動不超10%；25.33%的企業(yè)認為運價將小幅增長10%—30%。