外媒報道：地中海航運公司（Mediterranean Shipping Co）因涉嫌違反《航運法》（Shipping Act）在美國可能被罰款6300萬美元，其中包括針對不同客戶的數(shù)千項有爭議的指控。

美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）執(zhí)法、調(diào)查和合規(guī)局指控這家全球最大的班輪公司向非運營冷藏船和計費公司收取過高的滯納金，而這些公司原本不是合同協(xié)議的一部分。

在提交給監(jiān)管機構(gòu)行政法法官Alex Chintella的案件中，執(zhí)行辦公室（OE）指控MSC故意采用不合理和不公平的做法，這些做法沒有促進或“確保美國海洋商業(yè)中高效、競爭和經(jīng)濟的運輸系統(tǒng)。”

更具體地說，據(jù)報道，MSC開發(fā)并采用了針對美國物流鏈服務(wù)提供商的非法做法，如無船承運人、海洋貨運代理、報關(guān)行和卡車司機。

“多年來，MSC利用其市場力量，并運用高壓策略來定義標準提單術(shù)語，如‘商業(yè)’以證明向非同意和非簽約的第三方收取滯留和滯期費是合理的。在這種情況下，MSC向在其標準提單上被列為‘通知方’的第三方開具發(fā)票，而不管他們的合同或受益貨物狀態(tài)如何，”OE在一份文件中表示。

“MSC沒有向適當?shù)囊环介_具賬單，而是制定了向‘通知方’開具發(fā)票的政策，這實際上將許多第三方變成了其不愿意也不同意的計費部門。”

此外，該案認為MSC未能滿足《航運法》的其他基本要求，例如多年來在其美國關(guān)稅中明確公布非營運冷藏船（NOR）滯留和滯期費率，并一直未能糾正錯誤，稱由此產(chǎn)生的多收費為“計費錯誤”。

“只有當客戶就這些超額收費提出質(zhì)疑時，MSC才會退款。MSC從未主動采取任何行動返還多收的數(shù)百萬美元。”

該案件是在去年8月宣布的一項調(diào)查之后發(fā)生的。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有18起違規(guī)行為與利用其“商業(yè)條款”向第三方評估和收取費用有關(guān)，另有3000多起違規(guī)行為與非運營冷藏船有關(guān)。因此，OE正在尋求金額不低于63，256，853美元的民事處罰。

“MSC未能進行內(nèi)部審計并主動協(xié)調(diào)其計費流程，導(dǎo)致至少2，629個冷藏集裝箱超額收費和1，704個無爭議的冷藏集裝箱收費，這清楚地表明MSC對《航運法》的要求毫不在乎和漠不關(guān)心。因此，這2，629艘冷藏船多收的費用要么是公然違反《航運法》的故意行為，要么是MSC本應(yīng)意識到并更積極解決的嚴重疏忽性會計錯誤，”FMC律師表示。