根據(jù)波羅的海國(guó)際航運(yùn)交易所（BIMCO）的數(shù)據(jù)，新造集裝箱船的交付量創(chuàng)下了年度新高。

BIMCO首席航運(yùn)分析師尼爾斯·拉斯穆森（Niels Rasmussen）表示，今年的集裝箱船交付量已超過去年的紀(jì)錄，共有410艘運(yùn)力為250萬(wàn)TEU的船舶交付，并且到2024年底將交付超過300萬(wàn)TEU。去年的全年最高交付紀(jì)錄則為230萬(wàn)TEU。

由于老舊船舶的回收率依然偏低，截至今年，集裝箱船隊(duì)的規(guī)模已增加了240萬(wàn)TEU，總量達(dá)到6699艘，運(yùn)力則攀升至3040萬(wàn)TEU。

由于船東自六月以來繼續(xù)訂購(gòu)更多的船，這種增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)可能持續(xù)下去。

拉斯穆森表示：“盡管集裝箱船隊(duì)的規(guī)模正在迅速擴(kuò)張，船東們?nèi)猿掷m(xù)追加新船的訂單。今年到目前為止，新船訂單量已經(jīng)是去年總訂單量的兩倍多，增加了286艘，運(yùn)力為330萬(wàn)TEU。6月初，訂單量下降至590萬(wàn)TEU，但現(xiàn)在又回升到了760萬(wàn)TEU，占船隊(duì)總規(guī)模的25%。”

雖然目前的訂單量略低于去年年初780萬(wàn)TEU的紀(jì)錄，但值得注意的是，運(yùn)營(yíng)船東的訂單量創(chuàng)下了590萬(wàn)TEU的歷史新高。他們控制著78%的訂單和60%的船隊(duì)，因此其船隊(duì)的增長(zhǎng)速度將繼續(xù)快于非運(yùn)營(yíng)船東。本世紀(jì)迄今，運(yùn)營(yíng)船東的船隊(duì)增長(zhǎng)了41%，而非運(yùn)營(yíng)船東的船隊(duì)僅增長(zhǎng)了18%。

自2020年初以來，運(yùn)力在1.2萬(wàn)至1.7萬(wàn)TEU之間的集裝箱船推動(dòng)了42%的運(yùn)力增長(zhǎng)，并且還將成為未來幾年增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ驗(yàn)樗鼈冐暙I(xiàn)了訂單中47%的運(yùn)力；運(yùn)力超過1.7萬(wàn)TEU的集裝箱船貢獻(xiàn)了25%的運(yùn)力增長(zhǎng)，占訂單運(yùn)力的27%。

剩余50萬(wàn)TEU計(jì)劃于今年剩余時(shí)間內(nèi)交付，全年交付量將接近300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

BIMCO表示，未來四年內(nèi)，平均每年將計(jì)劃交付170萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，2029年已計(jì)劃交付30萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。拉斯穆森指出，除了未來五年內(nèi)將有更多船舶訂單交付外，船隊(duì)規(guī)模的增長(zhǎng)還將受到未來回收戰(zhàn)略的重大影響。