4月份，韓國與其他八個亞洲經濟體的集裝箱交易量為364900個標準箱，比去年同月的316600個標準箱增加了15%。

根據日本國際貨運代理協會（JIFFA）的數據，自2023年8月以來，該貿易已連續(xù)九個月實現吞吐量同比增長。

韓國出口176400標準箱，增長12%，進口188500標準箱，增加19%。自2023年9月以來，出口連續(xù)八個月增長，自2023月以來，進口連續(xù)九個月增長。

按合作伙伴劃分，越南的貿易量為127700個標準箱，增長26%，占最大份額。進出泰國、印度尼西亞和馬來西亞的集裝箱也出現了兩位數的增長，分別增長22%至55400標準箱、22%至48000標準箱和13%至42000標準箱。

相反，與中國臺灣的貿易量下降1%，至19300標準箱，與新加坡的貿易量也有所下降。與中國香港的貿易量暴跌14%，至18000個標準箱，自2021年10月以來，同比下降了兩年零七個月。

此外，從韓國到東南亞的運費也在飆升。韓國海洋商業(yè)公司（Korea Ocean Business Corp.，KOBC）的數據顯示，追蹤釜山前集裝箱運費的韓國海運集裝箱綜合指數（KCCI）自本月初以來平均為559點，比4月份的平均473點增長了18%。平均KCCI自2023年12月以來已連續(xù)六個月增長，自1月以來已出現兩位數的增長。

與此同時，上海航運交易所（SSE）發(fā)布的上海至東南亞集裝箱出口即期匯率指標東南亞貨運指數（SEAFI）在第21周達到2260.97點，比4月份的1544點上升了46%。自本月初以來，東南亞貨運指數平均已超過2000點。這是該指數繼2022年8月的平均3109點之后，第二次超過2000點。