據報道稱英國商會近期對1000多家企業進行了調查55%的接受調查的出口商表示紅海貿易受阻正在形成連鎖反應其出口業務受到紅海緊張局勢影響。

報告稱影響主要表現在兩個方面:一是運輸成本大增一些企業表示其船舶租賃成本增加300%;二是供應時間拉長較此前正常狀態延長3至4周。此外企業的現金流和庫存補給也受到影響。

英國商會貿易政策主管William Bain表示紅海貿易危機持續時間越長其對英國經濟社會的影響可能會越發明顯而紅海緊張局勢也將進一步推升英國的通脹壓力。

對于英國出口企業而言由于外部需求不足出口處于艱難狀態。紅海緊張局勢將進一步加大英國出口企業的困難。英國政府需要在下個月的財政預算中對英國出口企業提供幫助。

調查還稱紅海局勢緊張迫使多家國際航運公司暫停蘇伊士運河至紅海航線繞行非洲南部好望角。多數歐洲國家的企業報告其供應鏈在惡化其中包括德國、法國和意大利等主要經濟體。希臘是最靠近蘇伊士運河的歐盟國家之一其制造商受到的打擊最為嚴重。

另據英國媒體報導去年全球22%的海運集裝箱經過蘇伊士運河運載的貨物包括天然氣、石油、汽車、原材料以及許多工業制品和零部件。截至2月上旬已有586艘集裝箱貨船改道離開蘇伊士運河。

商船通過紅海的風險持續升級

就在上周末胡塞武裝襲擊的英國貨船已經完全在紅海沉沒。這艘運輸化肥的散貨船“紅寶石號”(Rubymar)于2月18日遭到胡塞武裝襲擊船體進水后開始下沉。

據美國中央司令部一周前的聲明“紅寶石號”(Rubymar)在側面被擊中后開始慢慢進水在數十公里長的海域中產生了浮油。襲擊發生后其船員被疏散至吉布提。

“紅寶石號”(Rubymar)貨船的沉沒是胡塞武裝自2023 年 10月 7日開始對過境紅海的特定船只實施打擊以來造成的首次沉沒。

外媒報道稱自去年11月以來胡塞武裝共對商業和軍用船只發動了超過45次襲擊導致國際貿易重要水道上的商業交通減少42%。