近日，Sea-Intelligence發(fā)布了全球班輪性能(GLP)報(bào)告，其中包括截至2024年5月的班輪可靠性數(shù)據(jù)。

該報(bào)告提供了34條貿(mào)易航線和60多家航運(yùn)公司的詳細(xì)信息。

2024年5月，全球航班可靠性環(huán)比增長3.8個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到55.8%。這是2024年的最高可靠性數(shù)據(jù)，比之前的峰值54.6%高出1.2個(gè)百分點(diǎn)。然而，與2023年5月相比，時(shí)間表可靠性下降了11個(gè)百分點(diǎn)。

盡管情況有所改善，但船舶遲到的平均延誤時(shí)間繼續(xù)惡化，比上月增加0.34天，至5.10天。這一數(shù)字現(xiàn)在接近大流行高峰期間的水平，而不是大流行前較低的延遲水平。與去年同期相比，2024年5月的延遲時(shí)間延長了0.73天。

報(bào)告顯示，CMA CGM是2024年5月最可靠的前13家運(yùn)營商，其時(shí)間表可靠性為57.1%，另有7家運(yùn)營商的時(shí)間表可靠性超過50%，其余5家班輪公司的時(shí)間表可靠性在40%-50%之間。

PIL是最不可靠的航運(yùn)公司，其航班可靠性為44.5%。其中10家航運(yùn)公司在2024年5月的時(shí)間表可靠性逐月提高，其中馬士基和CMA CGM的改善幅度最大，達(dá)到6個(gè)百分點(diǎn)。

萬海錄得最大跌幅，達(dá)4.5個(gè)百分點(diǎn)。

分析顯示，13家航運(yùn)公司的航班可靠性均未出現(xiàn)增長，8家航運(yùn)公司的航班可靠性出現(xiàn)了兩位數(shù)的同比下降。