在與這家韓國旗艦航運公司的國有控股股東的談判陷入僵局之后，有關HMM出售給哈林集團(Harim Group-JKL Partners)財團的傳言一直不絕于耳。

據悉，關于銷售條款的協議本應在1月23日達成，但已被推遲到2月6日。2023年12月18日，Harim-JKL被選為HMM的優先競標者，HMM在2016年以債換股后由韓國產業銀行和韓國海洋商業公司控制。

在郵輪行業在新冠疫情推動的繁榮期間實現創紀錄的盈利后，產業銀行開始采取行動，讓HMM擺脫對其的照顧。

韓國媒體的報道暗示，2015年收購了干散貨航運公司泛海洋(Pan Ocean)的家禽加工商哈林集團(Harim Group)希望在三年內暫停將HMM債券轉換為額外股票。

據悉，Harim還要求限制HMM股東的分紅和政府的獨立董事任命權。

報道稱，如果在2月6日之前不能達成協議，與Harim的交易可能會失敗。

Harim-JKL出價49億美元收購HMM57.9%的股份，擊敗了唯一的競爭對手東遠LOEX。

這兩家公司的出價和收購結果都存在爭議，因為Harim-JKL和東遠LOEX都沒有HMM富有，這意味著它們需要大量融資才能收購HMM。

HMM的工會再次表示反對，稱紅海危機期間運費的持續反彈將為該公司帶來新的資金，如果被Harim收購，這些資金可能會蒸發。工會還表示，由于泛洋海運的船隊規模更大，HMM擴大其散貨船船隊的計劃可能會泡湯。

他們還表示，赫伯羅特退出了由HMM、Ocean Network Express和陽明海運組成的聯盟，這給HMM的競爭力增加了不確定性。