由于通貨膨脹和經(jīng)濟(jì)不確定性限制了消費(fèi)者支出，世界上最繁忙的30個(gè)集裝箱港口在2022年的增長放緩。

Alphaliner今天(3月29日)發(fā)布的最新報(bào)告指出，到2022年，30個(gè)最繁忙港口的吞吐量同比增長不到1%，達(dá)到4.54億TEU。

增長幾乎完全是由中國推動(dòng)的，中東也在一定程度上推動(dòng)了增長。

盡管2019冠狀病毒病疫情的限制措施斷斷續(xù)續(xù)，但中國十大港口的吞吐量在這一年增長了4.1%，達(dá)到2.22億TEU，創(chuàng)下歷史新高，盡管增速低于前一年(2021年:6.2%)。Tanger Med的強(qiáng)勁表現(xiàn)(同比增長5.6%至760萬TEU)也增加了約42.3萬TEU的運(yùn)量，而迪拜的吞吐量保持穩(wěn)定在1390萬TEU，比2021年增長1.6%。

然而，排在前30位的其他亞洲港口——新加坡、釜山、巴生港、丹中佩勒帕斯、高雄和雅加達(dá)——的吞吐量均有所下降，降幅從0.5%至6.5%不等。

在美國，崛起的東海岸港口紐約/新澤西和薩凡納繼續(xù)增長，報(bào)告運(yùn)量分別增長5.3%和4.7%，而洛杉磯吞吐量下降5.3%，因?yàn)樵摳劭谑チ嗣绹罘泵Φ募b箱港口的地位。在過去8個(gè)月中，紐約/新澤西有5個(gè)月的表現(xiàn)超過了洛杉磯。

歐洲最繁忙的三個(gè)港口鹿特丹、安特衛(wèi)普-布魯日和漢堡也有所下滑，整體吞吐量分別下降5.8%、5.5%和5.4%，使吞吐量低于2019年的水平。