總部位于新澤西州紐瓦克的麥卡特和英格利運輸律師事務所主席羅恩·萊布曼表示，從緬因州到德克薩斯州的碼頭工人周二威脅要舉行罷工，停工的影響可能會減輕，因為零售商幾個月來一直在加速進口。 、物流與供應鏈管理實踐。

“零售商一直在提前備貨，預計會出現這種情況。現在，這能照顧整個賽季嗎？我不知道，但如果他們沒有做好準備，那就不一樣了。”萊布曼在接受 FreightWaves 采訪時說道。

國際碼頭工人協會(ILA)表示，其25000名會員與美國海事聯盟(USMX)代表的港口的雇傭合同將于周一午夜到期，屆時他們將罷工。

談判桌上的主要問題是工資、福利和港口自動化規則。合同談判在六月份陷入僵局，并且沒有安排新的會議。

ILA/USMX 合同涵蓋美國 36 個港口的集裝箱和滾裝服務工人，其中包括紐約、休斯頓、邁阿密、新奧爾良和佐治亞州薩凡納的一些美國最大港口。

萊布曼表示，零售商有時間為碼頭工人罷工的可能性做好準備。

“如果你看看從遠東或亞洲到這里的交通量，就會發現它們在增加。他們已經堅持了幾個月了，”萊布曼說。 “我知道我的客戶已經備貨了。就圣誕節而言，任何聰明的零售商都已經在幾個月內進貨了。”

萊布曼表示，并非每個行業都能提前幾個月備貨，制造業、食品飲料等行業可能會受到罷工的影響。

“罷工將如何影響經濟？很多人都提前備貨了，但并不是每個行業都能做到這一點。”萊布曼說道。 “有一些重要的行業……制造零部件之類的行業，例如食品出口。如果我們不能出口糧食，或者出口放緩，就會損害農民和食品制造商的利益。”

受ILA罷工影響的東部和墨西哥灣沿岸港口處理著進出美國的所有集裝箱貨物的40%以上。數千個集裝箱運載著新鮮農產品、咖啡、膠合板、塑料樹脂、汽車零部件和制造的組件可能會受到影響。

Netstock聯合創始人兼首席技術官巴里·庫庫克 (Barry Kukkuk)表示，可能受到碼頭工人罷工影響的行業包括零售、消費品和制造業。

總部位于波士頓的 Netstock 是一家供應和需求規劃軟件的全球供應商，全球有 2400 多家企業使用該軟件。

Kukkuk 在一封電子郵件中告訴 FreightWaves：“如果 ILA 罷工確實發生在[周二]，它可能會嚴重影響多種商品，并導致庫存交貨延遲，從而對美國各地的庫存水平產生負面影響。” “這對于運輸大量庫存（通常依賴港口或無法通過卡車運輸）的企業來說尤其具有破壞性。”

庫庫克表示，雖然較大的港口可能會因罷工而受到最大程度的破壞，但其影響將波及整個供應鏈。

庫庫克說：“可能面臨最嚴重中斷的港口包括東部和墨西哥灣沿岸的主要樞紐，例如薩凡納、查爾斯頓、新奧爾良和休斯頓。” “這些港口處理大量美國進口商品，罷工將對整個供應鏈產生連鎖反應。薩凡納和休斯頓是零售商品和工業供應的關鍵入境點，可能會受到特別嚴重的打擊，但所有這些港口都將經歷大幅放緩或關閉。”

萊布曼表示，罷工的可能性很高，因為卡車司機工會最近與 UPS 簽訂的合同以及美國汽車工人聯合會最近戰勝汽車制造商的勝利讓碼頭工人感到自己更有力量。

“我認為罷工的威脅是非常真實的；我認為 [ILA 主席] 哈羅德·達吉特 (Harold Daggett) 想要罷工，”萊布曼說。 “從我讀到的所有內容來看，似乎……在他退休或離開之前，他想留下一些東西。我讀到，他覺得東海岸受到了輕視，無論出于何種原因；看起來工會決心罷工。”

當 ILA 在 6 月份中斷與 USMX 的合同談判時，癥結之一是港口自動化。據報道，ILA 正在尋求全面禁止港口集裝箱運輸中使用的起重機、閘門和設備的自動化。

萊布曼表示，目前尚不清楚港口自動化操作是否會奪走 ILA 的工作崗位。

“有趣的是，在弗吉尼亞州的港口，他們一直在以某種方式使用自動化，現在他們比兩年前擁有更多的 ILA 成員。同樣，西海岸港口的[工會]成員比兩年前還要多，”萊布曼說。 “那么自動化與失業之間的直接關系真的存在嗎？與任何其他自動化一樣，這取決于人們可以接受再培訓的工作數量。事實上，如果自動化允許更多的吞吐量通過端口，也許會創造更多的其他就業機會。”

距離罷工最后期限僅剩幾天，東部和墨西哥灣沿岸的港口已啟動罷工應急計劃，以便在未來幾天內清理貨物。一些港口延長了港口開放時間，并警告托運人下周一后將不再監控冷藏貨物。

庫庫克表示，企業可以通過提前規劃并在整個物流鏈中掌握準確的數據來為未來的干擾做好準備。

他說：“從短期來看，企業可以通過計劃更長的發貨時間來為潛在的罷工做好最好的準備。” “借助準確的數據和供應鏈技術，企業可以變得更加敏捷和響應能力更強，確保他們今天能夠做出正確的決策來滿足需求，并在未來的干擾中保持靈活性。”