“目前，我國已建成的自動化集裝箱碼頭有21座，自動化的干散貨碼頭有28座，已建及在建的自動化碼頭數(shù)量位居世界首位。”6月26日，交通運輸部副部長付緒銀在國新辦發(fā)布會上表示，目前，我們智慧港口正在逐步成為水運高質(zhì)量發(fā)展的靚麗名片，一些領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)從“跟跑”“并跑”到“部分領(lǐng)跑”的重要轉(zhuǎn)變。為奮力加快建設(shè)交通強國、努力當(dāng)好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒注入了強大的動能。

付緒銀表示，近年來，交通運輸部持續(xù)深入推進碼頭裝卸設(shè)備、水平運輸設(shè)備以及堆場裝卸設(shè)備等自動化，在碼頭實現(xiàn)全面的自動化，智能化技術(shù)創(chuàng)新這些工作在不斷推進，我國港口的自動化技術(shù)水平和應(yīng)用規(guī)模總體位居國際前列。

“基于5G技術(shù)的新一代自動導(dǎo)引車、無人集卡等智能化水平運輸設(shè)備率先投入使用，有的已經(jīng)實現(xiàn)集卡自動化長距離運輸，比如在小洋山北30多公里的東海大橋上。”付緒銀舉例說，“在世界集裝箱第一大港上海港（現(xiàn)在集裝箱吞吐量世界排名第一），以前配載一艘船需要4個小時，現(xiàn)在隨著信息技術(shù)發(fā)展應(yīng)用，5分鐘左右就可以完成一條船的配載工作，大大節(jié)約了時間，提升了效率；以前需要人工駕駛運輸車輛，現(xiàn)在已經(jīng)開始規(guī)模運用自動駕駛車輛。自動化碼頭基本上都有這個功能，所以也可以看到，現(xiàn)在港口現(xiàn)場操作的人員會越來越少。”

據(jù)介紹，我國制定發(fā)布了自動化集裝箱碼頭、自動化煤炭礦石碼頭設(shè)計規(guī)范等一系列的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準，充分發(fā)揮標(biāo)準的引領(lǐng)作用，帶動和支撐了智慧港口建設(shè)發(fā)展。同時，我們也在推動相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準“走出去”，中國的自動化集裝箱碼頭建設(shè)技術(shù)方案已走出國門，在部分國家港口也得到了很好的應(yīng)用。

此外，近年來，我國各個港口大力推進碼頭專業(yè)化、智能化改造，進一步提高了港口的作業(yè)效率。我國“北煤南運”的重要港口黃驊港，通過自主創(chuàng)新，港口實現(xiàn)了全流程的自動化作業(yè)和現(xiàn)場的無人化作業(yè)，裝船效率顯著提升，輔助作業(yè)時間也大幅壓縮，現(xiàn)在船舶平均在港時間縮短了2天左右。付緒銀稱，船舶運行周轉(zhuǎn)效率的提高，為航運企業(yè)、港口企業(yè)的降本增效都發(fā)揮了很好的作用。

“下一步，我們將加快完善頂層設(shè)計和標(biāo)準體系，研究建立智慧港口評價體系，大力推進傳統(tǒng)碼頭智能化改造，持續(xù)提升港口服務(wù)智慧化水平，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，為水運高質(zhì)量發(fā)展貢獻更大的力量。”付緒銀強調(diào)。